甲醇汽车时代来临？

　　■CUBN记者 陈文喜 北京报道

　　2月28日，工业和信息化部有关负责人表示，工信部决定在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作。试点工作将坚持积极稳妥、安全第一的总体要求，严格按照限定地域、限定燃料、限定用车的原则推进。

　　这位负责人说，经过2~3年试点工作，要完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价；明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准，建立甲醇汽车相关标准体系；提出高比例甲醇汽车替代燃料相关配套基础设施改造、建设和管理规范；研究提出甲醇汽车产业政策建议。

　　“尽管甲醇汽车已有多年的应用实践，但甲醇燃料及汽车客观上还属新兴领域，油与车的适应性有待进一步检验和提高，甲醇燃料和汽车的安全性有待在实践中进行全面验证，甲醇作为车用燃料，在加注、汽车运行等过程中对人体健康的影响还需要做进一步评估。”这位负责人说。

　　甲醇燃料或将替代汽柴油

　　随着我国经济的高速发展，汽车使用量的快速增加，以及国际原油价格的飞涨，对我国石油需求和环境保护造成了巨大压力，节能减排任务形势严峻。

　　如今，“节能减排”、“低碳生活”、“绿色能源”词汇已深入百姓日常生活，政府为完成“十一五”期间万元GDP能耗下降20%的节能减排目标，在各地拉闸限电给老百姓带来深切感受。

　　业内人士认为，我国推广使用甲醇汽油，可直接替代普通汽油，缓解汽油紧张的局面，同时有很好的环保效益,对国家生态经济的可持续发展、社会的进步都具有十分重要的意义。　

　　其实，使用醇(甲醇和乙醇)作为燃料的概念就同内燃机一样有历史。19世纪末，由尼古拉斯?奥托(Nicholas Otto)等人开发的早期的内燃机模型实际上就是设计成由醇进行驱动的，之后则因为石油更便宜而被取代。

　　在气候和能源问题日趋严峻的今天，醇类燃料又重新受到人们青睐。

　　据记者了解，我国开展甲醇汽车研发和应用始于上世纪80年代，已形成了从技术到产业化以及配套基础设施建设条件。“十一五”以来，《车用甲醇汽油（M85）》和《车用燃料甲醇》两项国家标准颁布实施，甲醇汽车开发、试验等取得积极成果，特别是在柴油机上实现了技术突破，为甲醇燃料代替柴油提供了可能。

　　据悉，工信部从2009年起启动了甲醇汽车相关研究工作，重点开展了高比例甲醇燃料替代汽油、柴油研究，组织专题研究组对甲醇汽车所涉及的能源、环保、安全等问题进行了综合研究。

　　2009年7月2日，国家标准化管理委员会发布公告称，GB/T 23799-2009 《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，并于12月1日起实施。M15标准还在制定之中，但是业界对此表示欢迎，因为只有这份标准推出之后，才意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的“合格产品”。

　　2009年11月1日我国首个《车用燃料甲醇》标准已获得批准起实施。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。

　　但多年来由于社会上对甲醇汽车的甲醛排放、安全性等问题存有争议，总体上进展不大。

　　为什么选择甲醇

　　对传统的汽车燃料进行更清洁化的替代，有很多种选择——可以是甲醇、乙醇、生物燃料，或者是天然气。那么，选择甲醇有什么理由呢？

　　目前的研究表明，甲醇作为车用替代燃料技术上已不存在大的障碍，常规排放较清洁，非常规排放物中甲醛排放与柴油相当，在遵守操作规程下甲醇燃料不会对人体健康产生不利影响。从近期看，甲醇作为车用替代燃料是我国替代汽油和柴油的一种选择，从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对我国能源安全也具有战略意义。

　　在内燃机工业协会副秘书长魏安力看来，对替代燃料的选择有几项基本原则。第一，要保证原料自给自足。第二，在使用替代燃料后，技术要有所提升。第三，使用替代燃料尽量不能破坏已有的工业体系。魏安力认为，以甲醇作为燃料恰恰能很好地满足这几项原则。

　　甲醇是煤基燃料，可以通过煤化工方式进行生产，这对于多煤少气且农业用地紧张的中国来说，不失为一种非常好的选择。而且，用煤生产甲醇，也正符合中国煤炭资源的特点。中国有接近40%的煤炭资源属于高硫煤，即硫含量超过1%。这些煤不能直接用于发电，但却可以直接用于制取甲醇。据一汽集团原副总工程师荣惠康介绍，目前的一些煤制甲醇项目甚至可以将70%的二氧化碳排放进行回收，并制取尿素、醋酸等产品，实现多联产。

　　使用甲醇燃料对内燃机制造体系只需要做很小的改变，对生产装配的工艺改动也很简单，与传统的汽车生产体系通用度高。而如果只是将较少量甲醇掺入汽油中，调配成低比例甲醇汽油，甚至不需要对已有的汽车做任何改变就可以使用。

　　业内争论不一

　　不过，能源行业包括汽车行业内，对于甲醇汽油应用推广利弊还有过激烈的争论。

　　因为甲醇是有极性的有机物，不仅会造成金属腐蚀，还能将橡胶中的增塑剂抽提出来，造成汽车橡胶部件的溶胀。此外，甲醇具有较强挥发性，其毒性也备受“诟病”。

　　其实人们对此是担心过度。魏安力指出，首都医科大学早在20年前就做过对比实验，在国际上也有相关机构进行过评定，结果是甲醇的毒性级别和汽油是一样的。甲醇虽然有毒，不能饮用，但汽油同样如此。因此，有关甲醇毒性的质疑只是大家的一个“习惯性谈法”，在行业内已经都不谈这个问题了。

　　汽车行业分析专家贾新光也认为，“汽油有易爆性，甲醇具有毒性，要给机会试验，在发现问题中改进，从多方面试验才能找到一条符合自己发展的道路。”

　　而奇瑞汽车有关负责人则认为，甲醇汽油燃料有其优势，如动力好，低排放，价格更比汽油而言便宜一半左右。

　　据了解，甲醇的生产成本每吨最多也只有一千余元，市场卖价每吨两千余元，以1.6升甲醇和1升汽油相当来计算，甲醇的使用成本比汽油也要低不少。

　　目前，安徽奇瑞、上海华普和一汽集团等厂商都已成功完成对甲醇燃料汽车的研发，甚至开始产业化，并将产品远销中东。奇瑞公司在甲醇项目上已投入近3000万元，开发了两款发动机及新旗云甲醇轿车；后续，奇瑞公司将加大投入，形成年产3万台甲醇发动机和2万辆整车的生产能力。而上海华普公司研发甲醇汽车始于2005年年底，经过近4年的研发，无论是动力性、燃料经济性还是环保性，各项性能指标均达到较高水准。

　　据了解，我国北方地区的山西、陕西、四川、宁夏、内蒙古和甘肃6省区已经开始着手共建晋陕川甘宁蒙煤基醇醚燃料试验示范区，计划通过联片推广甲醇汽油的方式，推动醇醚燃料（甲醇汽油）推广提速。

　　南方地区浙江省政府对醇醚燃料的推广比较领先，专门成立省醇汽办来领导监督管理醇醚燃料行业，规划成为“全国醇醚燃料新能源推广示范基地"。浙江省政府正式批准浙江赛孚能源科技有限公司为浙江省第一家高清洁甲醇汽油生产经营的企业，并于2010年4月13日于衢州市正式启动浙江省的甲醇汽油的试点推广。

　　有汽车行业人士认为，要大力发展甲醇这些替代能源，相关标准法规也要跟上。如加注站的基础设施建设也需要国家政策支持和地方政府的支持。而汽车行业分析专家贾新光则认为，甲醇汽油如何进入流通主渠道，将是这一产业能否做大的关键。