蔡澈加码中国市场 戴姆勒与北汽欲交叉持股

　　肯德基爷爷的谢幕秀

　　蔡澈加码中国市场 戴姆勒与北汽欲交叉持股

　　本报记者 高薇 北京报道

　　北汽与戴姆勒之间“全方位的战略合作伙伴关系”正在由营销和市场等领域向股权及资本领域延伸。日前，有消息人士向《华夏时报》记者透露，就在中投联手北汽向戴姆勒的股权“进军”的同时，戴姆勒也正在寻求入股北汽。倘若上述交易成功，北汽将成为中国汽车市场上首例以交叉持股的方式与跨国车企进行联盟的汽车集团。

　　促使二者深化股权关系的主要原因是双方在中国市场上的紧密合作。目前，北京奔驰与奔驰中国的销售渠道整合已进入到冲击阶段，而在戴姆勒的努力撮合下，北汽与福建戴姆勒之间的重组谈判也开始由前几年的“冰冻期”转向“热火朝天”。本报记者得到的最新消息显示：戴姆勒正在考虑将老款奔驰E级车平台出售给北京奔驰，以打造北京奔驰的合资自主品牌……种种迹象表明，北汽与戴姆勒之间的依存度已在逐渐深化。

　　“北汽与戴姆勒的合作模式一直都在谈判中，什么结果都有可能。” 对于这一消息，北汽高层表示。而戴姆勒东北亚总部则回应称，“戴姆勒的股权会向所有有兴趣的投资者开放。”

　　深化合作

　　“2020年奔驰要重回世界第一！”这是戴姆勒汽车的掌门人蔡澈的最新目标。这位长相酷似肯德基爷爷的汽车界大佬将于2013年结束在戴姆勒的任期，所以他很在意其职业生涯中的最后一跃。而近两年豪华车销量不断攀升的中国市场已成为了蔡澈“谢幕秀”的不二之选。

　　为此，自2011年11月2日，北汽与戴姆勒在德国斯图加特签署全面战略合作意向书，将双方的关系深化为全方位的战略合作伙伴关系后，戴姆勒便将其中国命运与北汽捆绑在了一起。

　　最新消息显示，纠缠已久的北京奔驰和奔驰中国的销售渠道整合问题将有望在北京车展期间水落石出。在新成立的销售公司中，奔驰中国、北汽与利星行的股比将分别是50∶40∶10。销售渠道的整合将彻底解决奔驰在中国的“双轨制”沉疴，推动北京奔驰销量的大幅提升。

　　2月18日，北汽福田与戴姆勒的重卡合资公司正式挂牌。值得注意的是，该合资公司只生产中重卡和奔驰发动机，却被命名为了“北京福田戴姆勒汽车有限公司”，没有贴上商用车或者重型卡车这样的标签。而随后，福建戴姆勒也被更名为福建奔驰(具体报道详见本期29版)。“这样的‘玄机’可能与戴姆勒正在推动的北汽与福建奔驰之间的重组息息相关。”有分析人士认为。

　　北汽集团高层向《华夏时报》记者证实了北汽与福汽之间的谈判。“事实上，我们并不是重启与福汽的谈判，而是谈判从来就没有停过。”该高层表示，“而且根据谈判的情况，重组可能并不仅仅限于福建奔驰。”而戴姆勒东北亚的负责人更是表示：“如果北汽重组福建奔驰，对戴姆勒在中国的资源调配等方面来说绝对是件好事。”对此，福汽及福建奔驰方面并未做出任何表态。

　　在与戴姆勒谈判签署一系列合作，并继续深入与福汽重组的同时，北汽也换来了奔驰更多的投资筹码和技术方面的支持。

　　据悉，目前北汽正在与奔驰进行老款E级平台的转让谈判，以打造北京奔驰的合资自主品牌，并且北汽还希望戴姆勒能为北京奔驰旗下产品的出口打通更多的渠道。“北京奔驰的发动机会供给奔驰做配套，北京奔驰的产品也不应该只卖给中国市场。”有北汽负责人称。

　　交叉持股？

　　通过上述合作可以看出，目前北汽与戴姆勒在产业链条上的互动已经颇为紧密，而在此基础上，双方的合作也开始逐渐升级。

　　“现在，北汽和戴姆勒之间的合作模式有点像上汽与通用，不过可能会更加深入。”上述北汽高层称。

　　“事实上，交叉持股这种方式在国际市场上已经比较常见，但中国企业却很少运用这一合作方式。”科尼尔(中国)副总裁孙健称，“我认为，这样的合作方式，对双方而言是件好事。”

　　据悉，由于资金问题，在北汽同中投联合入股戴姆勒的交易中，绝大多数资金都将由中投来解决。而北汽和中投的购买标的则是戴姆勒5%-10%的股权。

　　公开资料显示，目前戴姆勒的股权结构是全球汽车业几大巨头中最“多样化”的——除了来自中东的大股东外，同为汽车企业的雷诺-日产联盟与戴姆勒互相交叉持股3.1%。此外，包括来自德国的多位投资者还持有戴姆勒29.3%的股权；美国投资者持有18.4%；其他投资者持有33.2%。

　　“戴姆勒的投资方构成比较分散，是因为只要有利于自身的发展利益，它会吸收来自不同国家的投资者，以吸引当地消费者的目光。比如奔驰轿车销量较大的中东地区，就有它的投资者。不过，戴姆勒很少会让这些股东干涉到它的经营决定。”J.D.Power亚太区汽车市场研究总监曾志凌认为，戴姆勒向北汽和中投伸出橄榄枝正表明了其对中国市场的期望。

　　而商务部有关负责人则表示，倘若戴姆勒入股北汽，最后可能实现合作的是北汽股份，因为其股权结构相对多元化，作为北汽未来的上市主体也可以向海内外的资本招募资金。“而北汽集团作为国有企业，相关的政策法规会使它向戴姆勒转让股权的方式实现起来不太现实。”

　　值得注意的是，在联盟合作方面，戴姆勒此前的注脚可谓并不光鲜。公开资料表明，与戴姆勒的联盟史相关的车企包括了日本三菱、韩国现代、美国克莱斯勒、意大利菲亚特和德国宝马等。这其中，戴姆勒与克莱斯勒始于1998年的跨国联盟正是在2007年止于蔡澈之手。

　　“也正因此，双方这种合作方式的前景虽然值得期待，但也需要彼此拿出足够的诚意。”孙健称。