全新速腾：商务味道加重（试驾笔记）

　　

　　■ 本报记者 关囡

　　

　　一汽-大众销售公司总经理胡咏与全新速腾

　　昨天，《国际金融报》记者受邀试驾了全新速腾。大众引以为豪的动力操控性在这款A+级别车型上，有恰到好处的展现。纯黑内饰、有沉度的方向盘、简约德式风格的内饰、强劲的动力、平顺自如的操控……全新速腾，虽然定位为家庭用车，但在笔者看来，已经增添了许多商务味道，应该是男人们的大爱了。

　　动力操控内刚外柔

　　速腾不是起跑线上一刹那的引人注目者，也就是说，全新速腾的加速不是一下子就让你发出“唉呀太牛了”的感叹，它通常在起跑后或猛加速几秒钟后会全面发力，很快达到动力输出的高潮阶段，好似一个典型的内里刚劲、外表温和的男人。

　　笔者试驾的是1.8T、18万元的版本，即装备了大众汽车最先进的涡轮增压发动机、7速DSG变速箱的最高版本，它一向被大众冠以“黄金组合”，你真的开起来，感觉确实不凡，连同一起试驾的、在某自主品牌车企工作的朋友也对此赞叹不已。

　　在刹车方面，笔者开过东风标致508、东风悦达起亚K2、长安福特嘉年华等法系、韩系、美系车，相比这些车型过于灵敏的刹车系统，全新速腾一个非常显著的特点就是刹车平缓，刹车踏板至少踩到1/4至1/3以下，才明显地感到刹车。

　　但不要据此认为全新速腾的刹车过于温柔，笔者又尝试在疾速驾驶的过程中猛刹，安全性不会受到任何影响，只会让驾驶的舒适性更好些。而现在不少车型喜欢把刹车调校得过于灵敏，所谓“轻触即刹”，人要不时“点头”，影响了驾驶平顺感。

　　细节做工可圈可点

　　速腾曾因做工粗糙、减少配置被广为诟病，但这在全新速腾身上已经荡然无存。

　　有几处细节给我的印象颇为深刻。一个是它的皮质方向盘，手感很好，注意到方向盘里边的缝线，漂亮精致，也增加了手握方向盘时的摩擦力与安全性，不容易滑手。

　　方向盘是多功能性的，左边是娱乐系统快捷键，其中的语音控制系统是个亮点。比如你点一下这个按钮，就会发出“嘀”的一声提示音，显示屏上出现“可用命令”字样，如果你说出“地图”，她便重复，“地图，您要继续吗？”之后可以继续进行语音控制。

　　全新速腾的内饰体现了德式的简约朴素风格，不花哨，这也令它在家庭用途以外也可以兼顾商务用途，有一块桃木板的装饰属点晴之笔。全新速腾从外观到里子，强调的都不是“动感”，关键词应该是“稳重、大方”。一汽大众为其设计风格包装了一个概念——“包豪斯艺术理念”，这个源自上世纪初德国魏玛时代的设计风潮，一直力图探索艺术与技术的新统一，并要求设计师“向死的机械产品注入灵魂”。

　　全新速腾的座椅包裹性非常好，腰部支撑是笔者非常喜欢的，让人坐在里面很舒适。驾驶座有电动按钮，可以前后左右调节，但可惜到了副驾驶，就一个电动按钮都没有了，有严重歧视副驾驶这个秘书座之嫌。

　　可以改进的地方

　　可以改进的地方也有，比如它的内置导航仪，操作界面不够简洁易懂，而且无论是在三亚还是在北京，笔者导航过的地点从来没有准确到达过，抑或是中途便混乱一片。

　　另外，点烟器被安排在了排挡前，位置不是太好。如果数据输出线过粗，很可能就要被塞在点烟器和上面隔板极小的空隙处。

　　还有可能是驾驶习惯的问题，全新速腾虽然添置了很给力的上山级“S挡”，但是却把它安置在了前进挡位“D挡”的下面，在挡位切换时，很容易惯性作用一下子换到底，从而错换为“S挡”。