宝马：快马加鞭本土化

　　刘霞

　　中国市场已成为宝马全球第三大市场，对于崇尚全球均衡发展的宝马来说，体量越来越大的中国市场完全可以按照自己的节奏前行，加快本土化便是中国战略再次提速的重要标志。

　　在中国，宝马也像其他高档车品牌一样，开始加速布局二三线市场，甚至向其他竞争对手还没有顾及得上的四线市场推进。先人一步的姿态是以丰富的产品、强大的品牌号召力为前提的。

　　在做大中国市场的目标指引下，宝马的本土化战略进入了新的深化阶段。上个月，第三款国产车型X1随宝马中国奥林匹克计划启动之日同步上市，X1在位于沈阳经济技术开发区的铁西新工厂生产。华晨宝马目前的X1车型国产化率有40%，但是宝马方面希望的是未来整车的大部分零件，包括发动机都全面实现国产，将国产化率提高到85%。国产X1上市后，进口车型将停止引入，但是进口X1也可能因为市场需求，或者产能的问题作为补充。

　　今年第二季度，铁西新工厂正式开业，这座工厂将会在可持续性方面树立全新的标杆。今年晚些时候，第六代全新的BMW 3系高档运动轿车将引进中国，并成为在铁西工厂生产的第二个系列产品。

　　不仅如此，华晨宝马还计划下半年发布全新自主品牌，将主攻新能源车型（主要是油电混合技术车型），这也将是首个计划发布自主品牌的豪华汽车品牌。尽管进入中国时间最晚，但宝马又一次走在了其他高档车企业前面。

　　宝马的本土化策略并非简单的整车本土化，在关键零部件方面，宝马也迈出了有象征性的一步——将目前最先进的发动机国产。

　　华晨宝马发动机工厂位于沈阳经济技术开发区，是宝马集团全球第四个发动机工厂，也是唯一一个在欧洲以外的发动机工厂正式在沈阳投入使用，将生产宝马新一代全球领先的四缸发动机。这个发动机厂的产能在将来可以达到每年20万台。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科这样总结宝马在中国的成功：“宝马的成功不仅体现在销售的增长和市场份额的扩大上，还体现在服务质量和客户价值的增强上，这得益于本土化发展的不断深化，以及在所有工作中把客户需求置于首位的努力。”

　　“今年一季度我们赢得了跟去年同期相比超过2万名新增的用户（只是宝马品牌），这证明我们的品牌在市场相对困难的时期，仍然表现出强大的吸引力，这对我来说是最大的意义。”史登科坦言。