热闹背后 自主品牌仍需加把劲

　　本报记者 刘红霞报道

　　两年一度的北京车展可谓越办越红火。

　　2012年4月23日，以“创新 跨越”为主题的第十二届北京国际汽车展览会在北京中国国际展览中心隆重拉开帷幕。作为中国第一大车展，堪称“年度车市风向标”的北京车展再次成为世界汽车人瞩目的大舞台。

　　中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，北京车展的意义非凡，一是展示国内外汽车行业现在和未来的发展趋势以及最新的研究成果；二是为国内外汽车厂商提供展示自身品牌的机会，吸引更多的消费者关注；三是进一步提高并彰显北京的影响力。与以往不同的是，此次北京车展参展车数量更多，展览面积更大，全球首发车数量更多。

　　据悉，此次车展无论是参展展车数量、展览面积，还是全球首发车数量，均创下中国历届车展之最。组委会提供的资料显示，九大场馆中共有71家整车品牌参展，展出车辆1125辆，全球首发车120辆，其中跨国公司全球首发车36辆，跨国公司亚洲首发车35辆，概念车74辆，新能源车88辆，自主品牌首发车84辆。

　　众所周知，2011年我国汽车市场实现产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录，任何一家企业厂商都不会愿意错过如此庞大并极具增长潜力的市场。另外，在全球经济疲软的情况下，各大品牌的销售压力也随之增加，在此情况下各大品牌自然也不会放过北京车展这样一个良好的推广平台。

　　不过，值得注意的是，尽管车市很热闹，但不可否认的是，自去年到目前以来，在刺激消费政策退出的影响下，我国汽车产销速度跌至10%的水平，大大低于2009年46%的增长速度。据分析师预计，今年中国汽车市场需求增长率仅为个位数，近两年是自90年代晚期中国汽车市场起飞以来增长率最低的两年。

　　李宇恒表示，中国人均汽车拥有量不过0.07辆，而全球平均水平已达人均0.17辆。仅以中国达到世界平均水平的标准来看，中国汽车市场在未来10年也将保持较快增长。当然，目前国内汽车市场的格局正在逐步变化，自2007年以来自主品牌轿车的市场占有率由26%逐步提升到29.1%，其中虽有反复，但整体走势趋于上升。“不过，未来一段时期内，自主品牌汽车受刺激政策退市的影响，可能会受到外资品牌较大的冲击，市占率可能逐步回落。”

　　在今年的车展上，自主品牌受到不少关注，也是今年车展的展出重点。据2012北京车展官方网站显示，本届车展国内展商势头强劲，底气充足，将集体与跨国公司同场竞技，全面展示我国自主品牌上的科研和创新成果。

　　由此可见，自主品牌正在快速成长，不过，由于经济不景气导致外资品牌开始进入低端市场，这对国内的自主品牌是非常大的冲击。针对这一问题，李宇恒建议，国内自主车企应从质量、品牌和效益等方面加强自身建设。高端市场比品牌，低端市场比价格，汽车市场的核心竞争力要么来自于品牌和质量，要么来自于低价和节能。