DSG纠纷升级 大众沟通逻辑惹质疑

　　本报记者 陈青松

　　 不久前召开的北京国际车展上，一位身披巨幅海报的车主格外引人注目。海报上用红色的字醒目地写着：“我的大众汽车，第一年就修57次。坏了的修不好，好的却给修坏了，越修越糟糕！”

　　这位车主自称姓蒋，来自广东深圳。蒋先生称，他新买的大众速腾轿车在第一年就维修了57次，但时至今日，汽车的空调、ESP安全系统、异响等问题一直未解决。而大众汽车方面始终未给他满意的处理和答复。蒋先生表示：“大众汽车处理此事‘踢皮球’的做法让他很难接受。他希望4S店维修人员能就此事道歉。”

　　无独有偶，几乎和北京国际车展同时举行的杭州春季汽车展销会上，也有众多大众车主就DSG故障问题公开维权。

　　继4月24日《中国企业报》记者以《大众DSG战略致群体投诉》为题集中报道大众汽车DSG变速箱故障后，在业界引起较大影响。大量车主纷纷向本报记者进行投诉。而大众方面却将这一问题归咎于“沟通不够”。

　　“DSG升级”遭诟病

　　一名来自四川的大众车主刘家（化名）向《中国企业报》投诉称，他于2012年2月12日在位于四川乐山的大众4S店购买的2012款高尔夫61.4TSI DSG轿车，刚开了不久就出现2—3挡换挡时候明显顿挫、2和3挡加速时频发抖动、耸车以及正常行驶在马路上动力突然失效等故障。

　　刘家称，今年3月初，乐山一家大众4S销售经理电话通知他去4S店对DSG变速器电脑系统进行升级。

　　然而令刘家没想到的是，“升级”之后，不仅没有解决汽车原有的问题，且问题变得越发明显了。刘家先找到销售经理，销售经理让其找技术总监，而技术总监一直回避着刘家提出的质疑，并且告诉刘家这是正常现象、车主不懂车无法沟通等等。

　　更可怕的是，4月12日晚，刘家像往常一样正常行驶在马路上，当超车时，动力突然失效，迎面驶来一辆大货车，幸好大货车刹车及时，否则将引发撞车事件，后果不堪设想。

　　几经联系，4S店销售总监按照前两次的流程，对车辆做了检测，结果显示正常。但刘家称，每一次去4S店反映车辆的问题，包括出现动力失效差点引发撞车事件，他们从未做过任何关于这些问题的记录。

　　“一汽大众不是说这些情况都不会发生安全隐患吗？难道在那种情况下真的车毁人亡了才会引起重视？大众作为一个全球性车企，一直备受中国消费者信赖，难道就是这样对待消费者的吗？”刘家一连串地发问。

　　刘家的质疑代表了诸多大众车主的态度。杭州斯柯达昊锐车主林先生有着相同的遭遇。林先生接受《中国企业报》记者采访时称，他是2010年9月30日在杭州4S店杭州捷康提的车，提车当日傍晚在拥堵道路上行驶时，挂D挡刹车等待，后加油起步，结果车子没有反应。

　　车子行驶过11000公里左右变速箱开始出现发抖、顿挫现象。经4S店更换了离合器片总成之后，问题再次出现，并且变速箱出现了异响。今年3月17日，林先生也将车送到4S店进行了软件升级，但同样发现并未起到任何作用。林先生为此多次拨打上海大众400投诉电话及4S店相关人士电话，均得不到任何答复。

　　大众被指双重标准

　　据车主透露，在国外，DSG延长到10年保修，且已取消7速双离合的配置，6速DSG也只是选配车型，但大众却在国内市场大力推7速DSG车型。从众多的故障看来，此款离合器技术并不成熟。大众此举是在实行“双重标准”。

　　《中国企业报》记者在调查中了解到，多数车主的主要诉求为，大众应予召回，终身保修或提供跟国外一样质保方案。

　　然而，这项广受中国车主诟病的DSG技术，却始终备受大众公司的推崇。而对于中国车主的维权纠纷，大众方面更是轻描淡写地认为是“沟通不足”所致。

　　近日，大众汽车集团董事、全球销售和营销负责人Christian Klinglerrp曾就中国市场“DSG事件”进行表态，认为目前DSG问题的源头在于“沟通不足”。“很抱歉我们认为这个和大家沟通的时候有一些问题。我们必须要把这些情况说清楚，这点我们现在一直在弥补。”

　　但该负责人仍然肯定了DSG的先进性：“其实我们在中国市场推DSG已经有四五年了，目前还比较成功。从全球范围来讲，DSG都是非常领先的技术。”

　　汽车行业分析师张志勇在接受媒体采访时表示，按照新的《缺陷汽车产品召回管理条例》(2012年2月)，如明确DSG普遍存在危及人身健康和人身、财产安全的不合理的危险，可以对大众实施强制召回。

　　张志勇认为，现在大众极力阻止将DSG故障问题用召回来解决，对此故障问题一直采取拖延策略的原因有三：第一，因为目前大众在中国销售的主要产品大部分都是DSG的车型，而且中国市场是大众在世界上的第一大市场。所以，如果召回，对大众在中国市场上的影响非常大。第二，召回会使得大众未来的市场销售出现问题，因为按照召回规定，相关车型召回后，该车型新车不允许在市场上销售，并停止生产，这样大众未来的市场就没有了。第三，还有一个可能，大众对DSG故障，根本没有相关的技术和能力去解决。

　　由于用户普遍反映车辆存在抖动、异响、耸车和动力中断等故障现象，国家质检总局已于近期开始对大众DSG变速器故障向社会征集信息。但是，征集之后质检总局将如何作为，也没有明确表态。张志勇建议，相关部门应该明确时间，不能让消费者永远处于被动的无尽等待中。

　　张志勇表示，大众更好地落实社会责任不是仅仅靠举办公益活动，而且要让自己的消费者在驾驶车辆的时候，实实在在地享受到企业所带来的保护。