我国交强险对外资开闸

　　■CUBN记者 周洪博 北京报道

　　从5月1日起，新《机动车交通事故责任强制保险条例》开始正式实施。根据该条例，外资保险机构开始可以经营我国交强险业务。这标志着中国保险业进入全面开放阶段。

　　业界人士表示，交强险的对外开放，或将给外资财险公司带来成倍的业务增长。因为外资财险公司觊觎的是交强险客户带来的商业车险业务。

　　据不完全统计，目前在华外资财险公司有21家，但经营商业车险业务的公司仅有美亚、三星、国泰、现代、安联、三井住友、利宝互助、中意财产等，不超过10家。根据普华永道第五次《外资保险公司在中国调查报告》，2011年，外资保险公司在华财产保险市场份额仅为1%，处于亚洲最低水平。

　　有业内人士预测，交强险的开放将大大提升外资产险公司对于中国市场的兴趣，以及中国在其全球战略中的地位。目前，正在承保商业车险的外资财险公司几乎均在筹备中，其中商业车险业务做得比较多的利宝互助、三星等公司已经完成了IT系统的开发，准备工作已经比较充分。

　　如此看来，交强险的对外开放将对消费者、外资险企、国内车险市场都是一个利好性的消息。但首都经济贸易大学保险系教授庹国柱却认为，外资保险公司要通过交强险真正实现车险盈利，还需迈过几道门槛。

　　庹国柱分析指出，如要做大做强车险业务，网点、人员的配置及后台系统的建设需耗费很多时间和精力。尤其是网点建设，要大规模铺开，外资还要假以时日。

　　某外资财险公司业务经理在接受媒体采访时表示，“作为外资财险公司中分支机构开拓比较快的公司，我们仍然有时因为服务网点开设跟不上而不得不放弃一部分业务。前一阵，天津有一笔混凝土车的交强险业务主动找上我们，但是公司考虑到天津没有分支机构，最终不得不放弃。如果有大型客户，公司会委派合作的公估公司勘察和理赔服务，但毕竟成本相对要高。”

　　保险是一种高度依托当地社会环境的经济制度，在适应当地文化方面，外资公司经常水土不服，一些外资公司的本土化进程迟缓，迟迟不能打开局面，这是其市场占有率难以突破的一个重要原因。

　　因此，有车主对《中国联合商报》记者表明了担忧，外资保险公司整体上仍未在中国打开市场，进入中国后，外资公司能否适应国内的车险环境。由于诚信体系不健全，假赔案不胜枚举，保险公司在计算车险费率时，加入了针对骗保的风险成本，抬高了价格，形成恶性循环。

　　此外，“市场换技术”的策略能否从根本上扭转我国交强险巨亏的困境呢？中央财经大学保险学院院长、教授郝演苏表示，市场只是多了10来家经营交强险的主体而已，在交强险经营规则没有出现调整的环境下，整体市场的运行与所谓的竞争格局依旧。