雷克萨斯临产 丰田中国重装上阵

　　邱一丹

　　丰田旗下豪华品牌雷克萨斯的国产计划初露端倪。

　　日前，丰田汽车专务董事、中国本部本部长佐佐木昭表示：“如果雷克萨斯在华年销量达到10万辆，丰田会正式把雷克萨斯国产计划提上日程。”

　　显然，在德国豪华车“三驾马车”宝马、奔驰、奥迪的国产化率不断提升，日产高端品牌英菲尼迪将率先实现国产的背景下，作为日系豪华品牌领军者的雷克萨斯也终于坐不住了。雷克萨斯真的准备好了吗？

　　国产红线

　　“今年，我们的销量目标是达到8.8万辆，如果雷克萨斯旗下所有车型在华的年销量达到10万辆，丰田就会正式考虑雷克萨斯的国产问题。”目前负责雷克萨斯中国业务的丰田中国副总经理中岛健人在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　实际上，这并非丰田第一次为雷克萨斯设定国产量级标准线。此前，主管雷克萨斯的丰田中国前副总经理曾林堂曾数次公开表示，雷克萨斯在华销量达到3万辆时，就将考虑雷克萨斯的国产问题。

　　不过，在雷克萨斯在华销量超过3.5万辆的2009年，丰田却并未把国产雷克萨斯提上日程。“所指的销量达到3万辆将国产雷克萨斯，指的是雷克萨斯单一系列车型销量达到3万辆时会考虑国产雷克萨斯。”曾林堂事后如是解释。

　　2011年，雷克萨斯在华销量为5.6万辆。2012年，丰田为雷克萨斯设定的在华销售目标为8.8万辆。为了配合销量增长50%的激进计划，雷克萨斯实施了同样激进的经销网络建设计划。2011年，雷克萨斯在华已开设的4S店为80余家，新审批40余家4S店，4S店数量增长率达到50%。

　　“雷克萨斯的销量增长率比豪华车市场产销量的平均增长率高，今年一季度，雷克萨斯的销量达到1.6万辆。一季度是汽车销售的淡季，照此势头发展，今年雷克萨斯能够顺利完成目标，2013年上半年，雷克萨斯在华销量就将突破10万辆达到国产量级。”中岛健人认为，雷克萨斯在华发展势头不错，将助推其国产的实现。

　　眼下，雷克萨斯ES系列车型销量占其总销量的50%左右。如果2012年雷克萨斯能够顺利达成销量目标，雷克萨斯ES系列车型的销量将达到4万辆以上，也就达到了此前丰田为雷克萨斯设定的单一系列车型国产量级线。

　　戒心仍存

　　实际上，雷克萨斯在华迟迟未能国产，主要原因在于丰田对在本土之外生产雷克萨斯仍存“戒心”。

　　一直以来，日本企业大多希望将核心技术留于本土制造企业。据了解，目前雷克萨斯除了在日本本土生产之外，仅在加拿大设有一条RX系列车型的组装线。雷克萨斯在华发展的7年时间里，均是以进口的方式销售，丰田对于国产雷克萨斯秉持谨慎观望态度。

　　在曾林堂任上，雷克萨斯在华的发展可谓顺风顺水。在刚刚进入中国的三年里，雷克萨斯在华销量保持了100%的增长率，并且连续6年蝉联中国进口车销量冠军，但丰田始终没有在雷克萨斯国产问题上松口。

　　“我们认为，雷克萨斯国产能够为丰田带来的利益无非是成本的降低，如果是组装生产，关税仅降低15%左右，却需要付出土地、建厂等高额成本，得不偿失，既无法体现股东利益，也无法体现消费者利益。”丰田一位内部人士表示，如果国产雷克萨斯，零部件也必须国产才能达到真正降低成本的目的，这要求年产销规模达到10万辆以上，才能实现收益大于投入。

　　“除了销量因素之外，令丰田对国产雷克萨斯颇为踌躇另一大问题是人才储备不足。”丰田中国副总经理董长征表示。

　　而据上述丰田内部人士介绍，例如，雷克萨斯的质检系统有一项纯人工操作的最终质检关，即在雷克萨斯的2000余名工程师中遴选出最出色的十位工程师，通过听觉、触觉、嗅觉判断产品是否合格。“目前，找到同样优秀的十位工程师非常困难，这是雷克萨斯国产进程中必须解决的问题。”上述人士表示。

　　除此之外，雷克萨斯还必须面对合资伙伴的问题。“国产雷克萨斯车型另外一个前提是，丰田与合资伙伴有共线生产的产品。并且雷克萨斯的质量要求与丰田其他品牌并不相同，国产的生产线调教需要大量的时间。”上述人士表示。

　　丰田反击

　　不过，国内豪华车市场的高速增长显然也让丰田看到了希望。2011年，中国豪华车市场年产销量已经达到90余万辆，2012年将有望达到120万辆。

　　雷克萨斯一直都是丰田的骄傲。在北美市场，雷克萨斯连续11年蝉联北美市场豪华车销售冠军。在全球市场上，雷克萨斯也是产销量排名前五的豪华车品牌。但是在中国市场，德系三强（奥迪、宝马、奔驰）几乎占据了90%豪华车市场份额。2011年，雷克萨斯在国内市场占有率不足6%，这让曾经立志在2015年成为中国第一大豪华汽车品牌的雷克萨斯无法释怀。

　　要想在中国与德系三强正面对抗，国产是唯一的途径。同时，英菲尼迪已经确定的国产化思路无疑也会为雷克萨斯国产起到了催化作用。而2011年，英菲尼迪的在华销量为1.9万辆，仅是雷克萨斯在华销量的三分之一。

　　同时，2012年3月1日，丰田在华发布了“云动计划”，将中国市场设定为丰田全球第一大战略市场。在该计划中，“混合动力”被提到了显著位置。按照丰田的规划，到2015年，丰田在华销量达到160万~180万辆，混合动力车型必须实现量产。

　　而在“云动计划”中，雷克萨斯扮演了重要角色。除5款在售混合动力车型外，2012年，雷克萨斯将有3款混合动力产品上市。未来，雷克萨斯的每款产品都将推出混合动力版。而目前丰田正在常熟基地大力推动混合动力核心零部件的国产，未来也将应用于雷克萨斯产品。

　　“实际上，雷克萨斯显然比丰田品牌更容易带动混合动力产品的热销。2011年，雷克萨斯CT200上市，今年前4个月的销量已经达到了6000余辆，这是普锐斯在中国浸淫多年都无法达到的成绩。”知名汽车评论员张志勇表示，“豪华品牌加入新概念更容易被接受，尽管丰田并未明言，但是雷克萨斯在‘云动计划’实施初期的重要性将远远大于丰田品牌。”

　　显然，在丰田期望在中国市场实现复兴的大背景下，留给雷克萨斯准备国产的时间已经不多了。