强化本土研发 一汽-大众预谋2015

　　本报记者 寇建东 长春、北京报道

　　6月8日的长春，天气飘忽不定，细雨中，距离长春市区70公里外农安县的一块荒芜的盐碱地，更显出了几分萧瑟。不过，两年之后，这里将诞生全亚洲最大、最先进的整车试验场。

　　这一天，一汽-大众整车试验场在这里奠基。隆隆的爆竹声中，尚未正式上任的大众中国总裁兼CEO海兹曼及一汽集团董事长徐建一等一干高层的出席，为之前爆出高层受贿案的一汽-大众带来了些许的喜庆气氛。

　　“这块地我们找了很久，最终才确定下来。”有一汽-大众总经办工作人员介绍，这一项目总投资超过13亿元人民币，建成后，将拥有高环试验跑道、综合性能试验路、耐久交变试验路等试验跑道及配套试验帮助设施。在此之前，为满足法规和标准，一汽-大众所生产的车型将运至德国，在大众汽车总部的整车试验场进行测试。

　　就在农安整车试验场奠基的前两周，一汽-大众技术开发部车辆安全中心已开始投入使用，加快本土研发，提升企业的综合体系能力，正成为一汽-大众备战2015年的主要工作。

　　据全国乘用市场信息联席会的统计数据显示，今年5月份，一汽-大众国内终端销量超过10.6万辆，销量排名升至行业第一，大众、奥迪两大品牌整体市场份额为10.1%。大众品牌销量达到77240辆，同比增长35.37%，继4月份之后再次突破月销量历史记录。奥迪品牌销售36008辆，其中，国产车型销量29400辆。

　　而按照一汽-大众的规划，到2015年，加上届时已达产的佛山第四工厂，一汽-大众全年产能将达到165万辆。为满足产能，一汽-大众需要充实更多的产品，但来自德国狼堡的车型显然已难以为继。

　　“9月份的成都车展，新捷达将亮相；年底前，新宝来GP将正式上市。”一汽-大众销售公司公关总监拱兴波透露。

　　事实上，无论是新捷达，还是新宝来，都是一汽-大众自主研发的车型。数据显示：5月份，捷达和新宝来销量分别为22328辆和18568辆，二者合计约占大众品牌当月销量的46%。

　　在“外援”匮乏、“本土球员”表现优异及市场日趋细分的双重因素交织下，一汽-大众制定了面向2015年的“2015整车开发规划”。按照产品开发规划，一汽-大众在今年实现车身本土开发能力后，2015年将计划实现整车、平台零部件的开发能力。

　　“2015年，在目前技术开发部框架内，一汽-大众将囊括整车开发的全流程，包括预开发、模拟计算、结构设计和整车安全试验等所有开发环节。届时，改款车、概念车以及新能源车都能在一汽-大众实现本土开发。”一汽-大众技术研发部部长王冬晨表示。

　　来自一汽-大众的资料显示：从2007年到2011年，一汽-大众累计投资7亿元，其中，设备投入5.3亿元，土建投入1.4亿元；未来5年，每年的投入将超过2亿元。“这个投资还不包括整车试验厂的投资。”有一汽-大众工作人员透露，研发方面的投入将以每年10亿元的速度进行，“以后这个数字会上升为16亿元。”

　　两年之后，建于农安那块盐碱地上的一汽-大众整车试验场高环跑道中，疾驰而过的或许正是出自一汽-大众自主研发之手、内部代号为E88的纯电动车和一款大众品牌全新MPV。