中石化中石油抢占非油品业务蛋糕

　　非油品业务成加油站新利润点

　　本报记者 陈青松

　　一个普通的早上，京港澳高速出京方向最后一个服务区窦店服务区——中石化京石路二号加油站热闹非凡，准备跑远路的大车小车排满了长长的队伍等待加油。

　　同时，在服务区的超市里，人们匆匆地拿起各种食品扔进大袋小袋，催着收费员赶紧算账。一个中年男人用小车推着一大堆食品走出超市，对着远处喊：“喂，快来帮帮我，赶紧拎上车，晚上很晚才能到广东呢！”

　　中年男人姓郭，是一位长年在北京和广东两地的长途货运司机。郭师傅告诉《中国企业报》记者，几乎每隔三两天他都会去一趟广东，每次都会来这里备足路上吃用的。想要的东西在这里都有，挺方便的。

　　记者发现，服务区的餐厅里也坐得满满当当的，生意兴隆。

　　据了解，随着我国石油零售市场竞争日趋激烈以及油品零售业务利润率下滑，石油公司已认识到开发加油站餐饮、洗车、修车等非油品业务的重要性，正逐步加大非油品业务的开发力度。

　　两大石油巨头

　　布局非油业务

　　两大石油公司已经将非油业务作为与其他传统业务同等重要的业务来发展，这为今后盈利开拓了一个新渠道，也带来新的市场竞争点。

　　窦店服务区超市负责人向《中国企业报》记者介绍，来高速公路服务区超市利用加油时间购买东西的顾客，一般都不挑，对价格也不太敏感，只图方便，都是在路上吃用的。

　　在丰台区一家中国石化加油站便利店，20多平方米的便利店内，货架整齐有序，上面摆满了琳琅满目的商品以及色彩艳丽的促销广告，店内一半摆放润滑油、玻璃水等各种汽车用品，另一半则是摆放着食品、饮料以及毛巾、牙膏等日常用品。

　　记者在这个日加油量30吨左右的加油站里了解到，除去加油业务外，便利店和汽车养护等非油品业务月收入达三四万元。

　　记者又来到海淀、朝阳两个区的几处加油站，看到员工们将饮料成箱地搬到了加油站商店外面的空地上，汽车开进加油站就能看见显眼的饮料堆头。

　　去年9月，有媒体报道称，中石化销售有限公司副总经理左兴凯表示，在北京，中石化多个品牌的瓶装纯净水销量都是第一，比家乐福、沃尔玛的销量都大。

　　不过，在调查中记者了解到，在市区加油站，除饮料外，其他非油品的小商品销量不尽如人意。丰台区一家中石油加油站服务人员向记者透露，这家加油站饮料每天销量大约有1000多元，“现在是冬天，比夏天旺季生意差了不少。”

　　丰台区一家加油站便利店王经理向《中国企业报》记者介绍，前些年我国多数加油站只是做加油业务，极少涉及零售。“现在看来，有车一族越来越多，这是一个很重要的客户群。在加油站内既加油又零售，多业态切入是大势所趋。”

　　据悉，在中石油、中石化两大石油公司销售终端，加油站经营业务大致被分为两大部分：除传统成品油、天然气销售外，其它都统称为非油业务。近年来，两大集团非油品业务的发展速度惊人。

　　资料显示，中石化加油站非油品业务起步于2002年，由北京石油分公司成立“实宜捷”商贸公司并于同年开设第一家便利店。从2007年起，中石油和中石化相继大规模启动非油品业务，当年中石化投入15亿元专项资金，重点打造数千座样板加油站。2009年，中石化再度安排2亿多元投资计划发展非油品业务。截至2010年底，中石化“易捷”便利店达1.3万多座。

　　东方油气网首席分析师钟健表示，两大石油公司已经将非油业务作为与其他传统业务同等重要的业务来发展，这为今后盈利开拓了一个新渠道，也带来新的市场竞争点。

　　目前，中石化在全国有约3万座加油站，业务形式上中石化采取分散与集中相结合模式，联手包括可口可乐、伊利、中国移动等知名供应商。

　　此外，中石化还与麦当劳、肯德基、SK等国际品牌合作，在网站加油站提供快餐、汽车维修等各项服务。

　　早在2007年，中石化就与麦当劳签订为期20年合作协议，麦当劳在中石化加油站开设“得来速”餐厅。

　　截至目前，中石化已在上海、山东、广东等地加油站开设了7家肯德基汽车穿梭餐厅、必胜宅急送等品牌餐厅。

　　今年11月22日，中石化宣布与百胜餐饮集团签署全国合作框架协议。中石化将在全国范围内的加油站和高速公路服务区等其他物业内开设百胜旗下的肯德基、必胜客、必胜宅急送以及东方既白等餐饮店。双方计划5年内在加油站内开设的餐厅数量增加到50个。

　　国内另一石油巨头中石油从2002年开始探索非油品业务，业务大致分为专业化自主经营、完全自主经营、本土合作经营以及分散经营等4种经营模式。按照规划，2009年是中石油非油品业务规范发展阶段，2010—2012年为规模经营阶段，2013年以后为提升效益阶段。

　　另外，国内加油站便利店中，除中石化“易捷”、中石油“uSmile昆仑好客”外，中油BP、壳牌以及相关民营加油站也都开展了便利店业务。

　　我国现有加油站10万座左右，各大销售企业纷纷扩大加油站延伸产品服务功能，设置便利店，不仅方便了消费者，还成为石油公司新的利润增长点。

　　“非油业务是加油站新的业务方向，我们要迅速抢占这个市场机遇，既能满足客户需求，又能取得经济效益。”位于海淀区一家加油站的张经理对《中国企业报》记者表示。

　　成品油竞争

　　转向价格和非油品业务

　　公开资料显示，国外成熟市场加油站利润有50%来自非油品业务。

　　非油品业务已经成为两大石油公司销售板块一个新的利润增长点，未来这部分的利润贡献还会大幅度增加。不过，非油品业务存在非均衡发展的问题，与国外成熟市场石油企业利润构成差距较大。

　　公开资料显示，国外成熟市场加油站利润有50%来自非油品业务。美国是世界上在加油站开展非油品销售最早的国家，便利店成大多数加油站采用的首选模式和经营重心。95%以上的汽车服务站都设有便利店或提供其他非油品项目的服务。油品销售额约占销售总额的55%，但其利润仅占利润总额的46%，其他利润均来自于便利店及快餐等业务。

　　据《中国企业报》记者了解，相较于欧美发达国家景气的非油业务，由于生活和消费习惯以及加油站体制不同，导致我国加油站目前还无法大规模推广便利店。

　　调查显示，到高速公路服务区消费的人主要是就餐或买零食、饮料、香烟等，还未形成在加油站休闲的习惯。而在市区，我国居民生活消费习惯通过公共交通出行购物，且绝大部分是去市区商场超市。而多数加油站便利店仅具备一些简单服务功能，再加上市区内加油站占地普遍不大，加油车辆较多，不方便停车，进站车辆驻留时间很短，长时间购物者鲜见。

　　另外，国内加油站管理体制与欧美国家不同。美国加油站大部分都是自助加油，司机加完油后必须到站内便利店柜台付钱或刷卡，“入店率”极高，商机自然更大。相反，国内很多加油站在站外当场收钱，司机不需下车即可加油走人，零“入店率”现象很普遍。

　　中国石油经济技术研究院相关专家表示，未来成品油市场竞争将转向以价格比拼和非油品业务为主。

　　业内专家指出，伴随着我国加油站油品经营薄利化、驾车人需求不断延伸以及成品油市场放开后，国内成品油销售企业与国际大石油公司直面竞争，我国成品油销售企业只有积极学习并借鉴国外先进管理技术和经验，才能在未来激烈的市场竞争中赢得主动，并为新的利润源和业务储备打下基础。

　　政策鼓励发展

　　非油品业务

　　政策利好之下，预示着中国加油站正在由传统单一经营模式向多元化、便利化模式升级。

　　目前，我国加油站非油品消费需求尚处于国外非油业务前10年左右的初级培育发展阶段，但随着汽车工业发展和人们生活节奏加快、生活方式发生巨变，非油业务发展空间广阔。

　　广东油气商会会长梁承娱认为，相对发达国家加油站非油品业务的发展情况而言，我国目前正处于从提供油品服务的加油站向有油品业务的便利店过渡的阶段，非油品业务发展虽然缓慢，但发展空间很大。

　　根据交通运输部数据，到2010年底，全国已建成通车公路总里程398.4万公里，其中高速公路通车里程已达7.4万公里。

　　我国汽车业发展迅猛，2009年中国汽车产销量均超过美国而跃居世界第一，目前汽车年产销量已超过1000万辆。

　　有分析称，以养一辆10万元车为例，除去燃油、保险、停车费等基本费用外，仅花在汽车上的换机油、保养、小维修、购置汽车用品等一年不低于5000元。全国1.8亿辆机动车，如果半数用户选择在加油站便利店消费，市场规模将相当大。

　　根据国际先例，便利店业态在人均GDP达到3000美元以后能快速发展。2010年，中国人均GDP已超4000美元。

　　著名的管理咨询公司麦肯锡2009年预测，未来5年中国零售市场平均增长率将达到10%，并将形成1.3万亿美元的市场。业内专家更是预测未来几年加油站便利店这项非油品业务的贡献率将突破10%。

　　2010年2月，商务部发布《关于促进加油站非油业务发展的指导意见》，“十二五”期间要鼓励新建加油站开设非油业务，特别是对在营的、毗邻社区的加油站要优先考虑规划非油业务。

　　指导意见指出，各省级商务主管部门在审批新设立加油站时，应积极鼓励、协助新建加油站开展便利店等非油品服务；特别是在高速公路、国道、省道和大型停车场附近的加油站，更适宜建成包括非油业务在内的功能完善、服务便捷的综合服务区。

　　政策利好之下，预示着中国加油站正在由传统单一经营模式向多元化、便利化模式升级。

　　“未来集加油、餐饮、维修等多种功能于一体的加油站，将是发展新趋势。”上述接受采访的加油站王经理对《中国企业报》记者表示。

　　王经理还指出，加油站非油业务的发展，应该以满足顾客便利需求为目标，并逐步从专业化向特色化过渡。