何龙：高速收费毛利之高令人发毛

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　　□何龙

　　每次汽油涨价时，都会导致马达沉默人声喧哗。可是我们大都没有意识到，我们的钱除了被汽油越来越快地燃烧掉之外，只要一上高速公路，在滚滚车轮之下，我们的钱更是被公路快速卷走———汽车仪表盘上的公里数跑得有多快，钱被卷走的速度也就有多快。

　　据央媒报道，房价高、白酒价高大家都知道，然而还有一个行业与房地产、白酒业的毛利率不相上下，这个行业就是高速公路。目前，国内A股19家高速公路上市公司中已经有13家公布了2011年年报，平均毛利率高达56%，而最高的重庆路桥毛利率甚至达到91.14%。数据显示，贵州茅台2010年的毛利率为90.95%。也就是说高速公路上市公司的毛利率水平甚至超过了白酒行业。

　　如此看来，高速公路就像印钞机上的履带，车轮滚过，钞票就哗啦啦地卷进收费站。而这些收费站除了是钞票的出入口之外，还扮演着速度锉刀的角色———本来一马平川的高速路，总被那一个个碉堡式的收费站锉成一截截减速带；栏杆就是拦路虎，一只只永远吃不饱喝不足的吞金“老虎机”。

　　人家微软用他们的软件、苹果用他们的手持设备赚全世界人的钱，而我们却用栏杆，以牺牲速度的方式赚取国内人的钱。去过美国的人都知道，在这个曾被我们视为“金钱挂帅”的国度里，从东岸开车到西岸，几乎见不到几个收费站。而我们从北广州到南广州，如果你想让汽车跑得快一些，就必须留下买路钱。华南快速干线上的收费站，就是横亘在广州南北线上胃口最大的“老虎机”。

　　高速公路的收费栏杆还是阻滞物流的屏障、拦截城乡互动的堤坝。我们都说城市太拥堵，要鼓励城里人向郊区移动。但不断上升的油价和鳞次栉比的收费站又在不断增加人流物流的成本，让人们龟缩在城里不愿动弹。我们提倡广佛同城，取消广州与佛山之间的部分收费站，但与广州真正同城的番禺、花都、增城等城内公路上却仍然收费站林立……

　　建设和维护高速公路需要投资和花费，旨在收回成本的收费也许无可厚非，但从这些高速公路上市公司的奇高毛利上，我们可知这远非收回成本那么简单。据专家透露，一些上市高速公路公司还把获取的利润转到其他的行业，比如房地产和金融领域。这些公司能够越做越大越做越强，依靠的是对路权的垄断、对收费标准的垄断。无数被暗宰的私家车，更由于收费价格标准的黑箱化而失去反抗的警觉。

　　随着高速公路毛利秘密的曝光，清点高速收费问题的日历应该同时翻开了，而作为公路收费最为频密的广东，更应率先亮剑！