南北车融资共161亿 动车招标未启动两公司日子难过

　　苏米 王丹波

　　折腾了一年的南北车融资项目，终于进入了冲刺阶段，而中国北车有望抢先一步完成融资。

　　记者昨天从中国北车(601299.SH)获悉，公司的配股申购工作已经结束，昨天开始进行配股清算工作，公司股票计划在今天复牌并公布配股结果，预计在经过上报上交所等手续后，新配股份将于12日上市。

　　南北车相继融资

　　去年下半年，一直在推进再融资的中国北车，将上半年公布的增发方案改为配股，公司按照每10股配售2.5股的比例向全体股东配售，配股价格3.42元/股，募集资金总额不超过71亿元。

　　在2月27日停牌后的申购日中，约有95%以上的原有股东都选择进行配股，这也意味着中国北车的融资方案基本获得了成功。

　　不过，在中国北车之后获得证监会批准实施增发方案的中国南车(601766.SH)，目前的增发工作仍在进行中，公司拟以4.46元/股，向包括控股股东在内的不超过10名特定对象，增发不超过19.63亿股，募资最多90亿元。

　　据记者了解，一旦再融资成功，两家车辆制造商募集资金的主要投向仍是以高铁车辆为主的铁路相关车辆的研发与建设，然而，进入新的一年，铁路建设和需求在“7·23”动车事故后放缓的迹象，仍未有太大改观。

　　1月份业绩下滑

　　记者最新拿到的权威部门内部统计数据显示，南北车集团1月份的收入和利润均出现了下滑，其中，南车集团的经营下滑幅度更大些，公司1月份的销售收入同比减少超过50%，北车集团的降幅在10%左右。

　　这两家几乎为集团资产整体上市的上市公司，刚刚在不久前先后公布2011年的净利润同比增长均超过50%。

　　1月份经营出现下降，超出了不少分析师的预期，此前，多位分析师曾对记者预计，由于铁路建设放缓以及机车购置预算的下降带来的负面影响，今年南北车业绩的增幅可能放缓，但并没有预料到1月会出现下降。

　　对此，南车集团一位内部人士对记者解释，今年1月份有去年1月所没有的春节因素，春节放假期间部分工厂生产可能会暂停，这会影响到1月的利润确认，此外，每个企业的客户回款速度和支付进度也有所不同，这也将影响每月的收入表现。

　　不过，一名机车制造行业业内人士告诉记者，按照南北车很多工厂的惯例，如果订单饱和、交付需求庞大，很多工厂在春节只会休息三天，尤其是在过去几年高速铁路超速建设，动车需求旺盛的时期。

　　比如去年春节期间，新华社就有报道称，为了保证生产更多高质量动车，长客股份等早已淡化了节日的概念，春节期间仅休息三天，初四就开始回到工作岗位忙碌。

　　而今年春节期间，根据记者了解到的情况，北车长客高铁生产部分放假十天，地铁生产部分放假三天，而南车四方高铁生产部分春节期间放假也约两周。

　　因此，有分析师预计，1月经营数据出现下滑，很可能也与动车等铁路车辆在新的一年延迟接收有关。

　　“从去年四季度开始，交车进度的确有所放缓，而企业一般是要按照交车进度的安排来组织生产节奏。”上述机车制造行业内人士对记者透露。

　　动车组无新招标

　　从南北车公布的历年年报和半年报可以看出，铁路机车车辆是最重要的收入贡献来源，而在这其中，动车组又是利润率最高、产值最大的种类。比如根据中国南车的2011年三季报，动车组的收入在2011年前三月的占比最高，达到25.98%，其次是机车(23.75%)。

　　值得注意的是，去年一整年动车组都没有进行新的招标，而进入新的一年，铁道部也依然没有启动有关动车或者机车的任何招标工作。

　　按照铁道部的计划，今年计划开通运营的高铁线路包括哈大、石武和京石等主要线路，以及武汉至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多条区域性城际高铁，但主要线路的开通将集中在7月以后。因此，有分析师预计，即使铁道部启动新的招标工作，也要到四五月份以后。

　　而据记者多方了解的情况，由于铁道部资金仍较紧张，目前部分在建线路仍未复工。铁道部公开数据也显示，2012年1月份，其固定资产投资仅为122.8亿元，比去年同期下降69.6%。其中，基本建设投资87.3亿元，比去年同期下降76%，一个月的投资额仅为全年度计划投资额的2.1%左右。