商寅泉：为铁老大全方位反思提供一个突破口

　　文/本报评论员 商寅泉

　　毛泽东同志的五卷选集中，有两篇著名文章，一是《实践论》，一是《矛盾论》，合称“两论”。毛主席对矛盾的量变和质变有精彩论述，其“量变积累到一定程度，就会发生质变”，用在对中国铁路诸多问题的分析上，就有极强的针对性。

　　“7·23”动车追尾事故，就是中国铁路运输由小事故积累到大事故爆发的过程，小事故是量变，大事故是量变积累之后的质变。铁道部虽然以丢卒保车的速度和气魄撤掉了上海铁路局局长，免掉了王勇平的新闻发言人，但矛盾的量变基础没有得到根治，反思的工作仍然任重道远。此时，正是借动车追尾的时机对自己有一个全面更新的契机。所以，作为媒体，我们认为有必要促一促“铁老大”的全面反思，今天为铁道部全面反思提供一个突破口。

　　报载（原文照录）：“我买的高铁票不小心丢了。找到服务台请教怎样才能上车？回答我：重买一张票。我问：那你们要实名制购票何用？答：能保证捡到你票的人无法退票拿钱。再问：不能查对身份证来核实我的乘客资格吗，就像乘坐飞机一样？答：不可以的。”丢票者注明：“这是8月11日G7388次列车17时16分出发并发生的故事。这种事情肯定不止我一个吧？”

　　以上的原文照录，来自高铁乘客的真实记载。我们以为，这可以也应该成为“铁老大”全方位反思的一个突破口。这个突破口就是先从如何为旅客服务做起，首先是方便旅客而不是首先方便自己。以文中透露的实名制作用而言，实名制“就是能保证捡到你票的人无法退票拿钱”。从钱的方面分析，丢票的人无所谓退票拿钱，捡票的人无法退票拿钱，丢票的人还要花钱再买一张，这个账小学生也会算，“铁老大”白赚一张票钱。从服务的方面分析，实名制售票没有给旅客来任何方便，也没有好处可言，却实实在在地给“铁老大”带来了方便和好处，既制约票贩子倒票，又显示了铁路改革的成果，还可以借丢票之机赚钱。如果从这里切入，改变“铁老大”的唯我独尊，没有什么难度。

　　我们知道，中国铁路的全方位反思，不可能一蹴而就，它需要时间。反思不能只停留在虚的事物上，反思必须虚实结合，从实处入手，以实带虚。多年来，铁路号称半军事化管理，铁路处于被娇宠的地位，连机构改革都未能被新设的交通运输部所囊括，保持了铁路的独立地位。铁路应该利用这种并不算正常的优势，放下身段，虚怀若谷，低调示人，才能永久地保持其特殊地位。有一事例很形象地证明着“铁老大”放不下自己：本来王勇平被调离新闻发言人岗位了，但发布消息的相关负责人却强调：“这不是免职或被停职，而是正常的职务变动。”从这样怪异的表述方式中，我们可以琢磨出“铁老大”要真正做到全方位反思，其实很难。