再见建明

　　本报记者 孙斌 北京报道

　　 曾建明的离开，给人感觉很突然，一如当时他接棒长安福特马自达公共事务部经理一职。彼时的福特，正在经历一场人事剧变；而当他选择离开时，又恰恰是福特再一次雄心勃勃准备大干一场的节点。很难解释，他为什么要走。

　　低调

　　 早在9月5日的微博(http://weibo.com)中，曾建明已透露出退意，“一直很欣赏中国的一句俗话‘天下没有不散的宴席’，很质朴很通俗的道理。正如人一出生就注定要死亡一样。正因为要散，才让每一顿宴席变得独特，尽管有些宴席好吃一点，有些不那么好吃；有些同席的人你想呆久一点，有些差不多就行，但旧席终归要散，新席也会不断开。散让聚更珍贵。”

　　 一位长安福特内部人士称：“建明离开更多是由于自己的原因，或许是他感觉太累了。”就在近日，曾建明选择了长安福特中期业绩发布会的当口作为自己本轮职业演出的谢幕。截至目前，长安福特方面尚未安排他的继任人选。

　　 与他的前任姚雨（原长安福特马自达公关总监）不同，曾建明自上任后给人感觉一直很低调，除了日常的企宣和频繁的市场活动，他的身影几乎很少出现在媒体视野之内。更多的时候，电话那头的曾建明这样回复：“我现在在外地。”几分钟内，他常常能快速将必需的信息交待给电话另一头的听众。

　　 其实不仅是他，整个长福马的公共事务部这两年一直在高速运转。就在9月13日，长安福特马自达还在招聘网站上刊出一条信息，补充招聘在重庆工作的公共关系专员。明眼人都能看出，随着此前大批外方高管在长安福特的进驻，曾建明领导的团队承担了越来越细致的市场工作，而这样的忙碌，与福特对中国市场的高期望值不无关系。

　　 近日，长安福特马自达总裁马瑞麟放出豪言：“在中国市场，长安福特要做行业前四！”如果说，此前中国市场的地位还没有引起福特高管的重视，那这一次，马瑞麟已经释放出足够的信息——长安福特不可能满足于现状。他预计到2020年，福特在亚太非市场的销量将占福特全球销量的70％，而中国无疑是整个亚太非市场的重心。

　　 “我们内部正在发生着很大的变化。正在、未来将要发生的变化，将比我过去加入到长安福特7年的变化都要大。”在马瑞麟作出表述前，曾建明曾如此透露他的看法。外方高管正以一种近乎激进的思维推进中国市场的变革，很显然，常年在一线工作的曾建明身体力行地体会到了这种快速变化。

　　见证者

　　 这一压力，并不是每个人都会遇上。在沈英铨、许国帧时代，曾的前任姚雨面对的是同为中国人的台湾高管。在不公开场合，原长福马总裁沈英铨曾多次提及姚雨，而姚雨对时局的看法也似乎总能在第一时间影响到沈英铨的言论；而在台湾三人组离去后，曾建明所承担的角色则更强调了执行力，作为一名长期与一线打交道的福特人，媒体越来越少听到来自他自己的声音。

　　 但这并不意味着曾的无所作为，恰恰相反，以程序员开始职业生涯，做过产品市场工作，并曾任职《南方都市报》经济新闻记者的履历，使曾建明比别人更了解当下社会的价值需求。

　　 自2009年广州车展始，曾领导的团队首次在汽车业界采用“微博客”的宣传手段促进企业口碑传播。在12天的时间内，长安福特官方微博粉丝数迅速突破7000人，收到网友评论4088条，博文被转载1943次，成为当时新浪企业官博中粉丝数第一的官方微博。

　　 在评价这一阶段工作时，曾建明曾表示：“长远看，数字化营销的确能够节省企业的时间和精力。如果一种新的沟通方式不能带来更高效率，那么这种方式是要被淘汰的，这是进化的基本。”

　　 而通过一系列数字化营销，长安福特在20—45岁左右人群的品牌影响力显然有所提高，这与此后长福方面主推的新福克斯、嘉年华主打的受众思路完全一致。窥一斑见全豹，年轻的他在自己任内，尽可能在为福特落地中国做出各种沟通尝试。

　　 然而，并不是每个环节都是曾建明的强项。长福过早地推出S—MAX，一款成熟的车型在中国市场偏偏遭受冷遇，而此后的新蒙迪欧致胜虽然搭载了“Ecoboost+Poweshift”动力组合，但比竞品几乎慢了整整一年的革新速度仅让长福在B级车市场看到了两个月复兴迹象就又戛然而止。福特之前种什么瓜，得什么豆，这似乎是曾建明任内暂时无法改变的局面。

　　 在美国期间，曾建明曾在尼亚加拉瀑布旁的草坪边用相机拍摄了一朵雏菊。“春天的风很大，天气依然有几分寒冷，小小的雏菊，在风中显得柔弱，但又很坚强，显示出一种充满生命力量的美。”他如此感悟道。

　　 雏菊的意义，正是曾建明在长福工作的缩影——他至少见证了福特在中国成为参天大树前一个必经的阶段，并且，他留下了自己该有的印记。