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二万多家民营加油站集体断柴油

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-10-21 22:42 来源: 中国产经新闻报

  国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜称:国内并不缺油

  本报记者 左志高报道

  10月20日,一份专业信息披露称,国内市场主营油价未有波动,但市场主营柴油资源依然持紧,局部还有加剧情况。这也是二万多民营加油站和批发商近期面临断油问题的持续加温。

  《中国产经新闻》记者采访时发现,以前,只出现在行业流通领域间的柴油供应紧张问题,如今已经波及四川、重庆柴油零售价格了。一位名叫Benbensa的四川网友在微博(http://weibo.com)上感叹道:“又开始油荒了?排了俩小时才给加500元的柴油,测井车咋办啊?”

  同时,河南、河北、江苏、湖南等地均出现程度不一的批零倒挂现象,价差在80-165元/吨之间。

  山东有媒体也报道称,10月12日,山东金城石化-10号柴油的报价为8250元/吨,10月14日报价8320元/吨,10月19日报价居然达到了8350元/吨。山东地炼柴油的价格有所上涨,不少炼厂不报价或者提前换号升级。而这一价格已经高出了山东的最高限价——8195元/吨。

  为此,全国工商联石油业商会发布了监测数据,截至10月18日,华北、华东地区及湖北、湖南等省份柴油出现供油紧张,全国2万多家民营加油站出现“断供”。

  为此,中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山表示,四川、内蒙古、温州等地民营加油站和批发商再现断油,批发不到“平价”柴油,要买只能用高价油,所谓的高价和零售价一样,甚至比零售价高,此行为会导致很多加油站无柴油可卖。同时,该协会表示,正准备上书国务院等部门,以求解决当前出现的问题。

  一位不肯透露姓名的分析师对记者直陈:“如今,国内柴油批发市场报价一直都处于最高零售限价的标准,出现倒挂现象时间并不短了。”

  据记者了解,目前中石油东北、西北炼厂对销售公司的欠量已经高达100万吨之多。“两桶油”在国内大多数地区都已停止批发,以保障自营加油站为主。

  一份海关数据也显示,9月成品油净进口量为54万吨,环比减少71万吨,创下了年内新低。库存方面,8月末国内汽油库存环比下降1.15%,柴油库存环比下降1.7%。八九月份正是国内柴油资源的需求高峰期,在供给缩小与需求增大的情况下,柴油资源供应紧张,也属情理之中。

  国内“柴油荒”最近两次分别出现在去年11月和今年5月份。当时,由于全国不少加油站实行限量供应,出现了货车司机连夜加柴油排起长队,道路拥堵十分严重。10月21日上午,就有四川驾驶员向记者反映,川陕路因出现“柴油荒”,大货车占了辅道和一条主道,拥堵十分严重。

  同时,不少民营加油站负责人向记者反映,两大油企巨头控制出货,导致其加油站出现断油。然而,中石油、中石化相关人士则回应称:调价后严格按照发改委公布的指导价格销售成品油,从未收紧对民营石油企业的供应,部分地区民营油企感到用油紧迫,属正常情况;中石化销售公司有关人士则在媒体回应称,公司要首先保证自己的加油站柴油供应,“民营加油站是企业,中石化也是企业,我们是要保障市场供应的,但没有保证民营加油站的责任。”

  中石化方面还对有关媒体称,用油高峰期加剧涨价预期,而一些民营加油站曾有过囤油待涨获利的情况,公司对柴油的惜售,正是为了防止恶性囤油。

  对此,是否会再现“柴油荒”问题,卓创资讯有分析师认为,油荒大面积爆发的可能性不大。山东当地媒体也分析认为,目前,两大巨头已开始着手采取一定的补救措施。10月,中石化汽柴油超产奖励幅度分别为440元/吨、710元/吨,较上月略有上涨,这是中石化对旗下炼厂连续第八个月执行成品油超产奖励政策;中石油在第三季度恢复柴油进口,以避免因检修和开工率下降而导致“油荒”;加之7月1日国内成品油关税大幅下调的政策,对增加进口成品油资源也将发挥作用。

  就在此时,10月18日,国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜却在微博上放言称:“数据表明国内并不缺油,而是中石化在以垄断排挤民营成品油分销商。”

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