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出口将成我国车企重要销售渠道

http://msn.finance.sina.com.cn 2011-11-25 21:25 来源: 中国联合商报

  ■CUBN记者 刘杰 北京报道

  近日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)发布最新数据显示:今年1~10月,我国汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆,同比增长2.66%和3.15%。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬预测,今年的汽车产销量将与去年持平,中国汽车出口态势将逐步升温,在中国本土市场增量有限的情况下,大力拓展海外将是明年中国汽车业的一大亮点。

  风光不再

  据中国汽车工业协会统计数据分析:今年10月全国汽车产销分别为157.02万辆和152.48万辆,环比分别下降1.99%和7.37%;生产同比增长1.72%,销售同比下降1.07%。月销售同比连续四个月出现正增长后再次出现负增长。而前10个月我国汽车产销分别为1503.41万辆和1516.06万辆,同比增长2.66%和3.15%。

  据中汽协会1月发布的统计数据显示,2010年全国汽车产销1826.47万辆和1806.19万辆,同比分别增长32.44%和32.37%,产销再创新高,刷新全球历史记录。如果以今年前10个月的增幅来估计,今年全年我国的汽车产销量将与去年持平。这标志着中国汽车产业在今年已经进入行业调整期。

  从细分市场来看,1-10月,乘用车除交叉型下降(10%)外,其它各类车型均呈一定幅度的增长,乘用车产销增长6%左右。而商用车产销前10个月分别下降7.65%和5.25%,比前9个月降幅略有扩大。货车类产销持续低迷,而客车市场表现较好。

  受国家各项利好政策在今年相继退出市场的影响,前10个月,乘用车自主品牌共销售495.28万辆,同比下降1.69%,占乘用车销售总量的42.12%,市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。其中自主品牌轿车共销售239.85万辆,同比增长3.11%,占轿车销售总量的29.08%,市场占有率比上年同期下降1.37个百分点。

  出口渐成燎原之势

  在国内汽车市场逐步走入调整时期,中国汽车出口逐步升温。据中汽协统计数据,今年1~10月汽车整车企业出口比上年同期增长24.93万辆,而同期国产汽车整体增长46.25万辆,出口增量占整体的比重达54%,在国内市场低迷的情况下,出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。而且乘用车出口量超越商用车成为我国汽车出口的主力军。

  去年我国汽车出口54.49万辆,同比增长63.94%。其中,乘用车出口28.29万辆,同比增长89.18%,商用车出口26.19万辆,同比增长43.28%。但是增幅对比2008年出口下降11.83%。由于国际经济仍没有恢复到金融危机前,汽车出口还没有回到危机前水平。而今年我国汽车出口将恢复到进入危机前的水平。

  在加入WTO以来的十年,我国汽车出口从2002年的2万辆迅速增长到2008年的64.4万辆。

  而2009年我国出口整车及各类底盘更只有37万台,只相当于2006年的水平。去年我国汽车整车共出口56.62万辆,同比增长53.17%;其中出口轿车18万辆,轿车出口已经占到我国整车出口数量的近三分之一。其中自主品牌汽车在我国汽车出口中占据主导地位。

  但是去年我国汽车出口量约54万辆,仅相当于1826万辆总产量的2.98%,在主要汽车生产国中处于末位,甚至还比不上印度、巴西等其他国家。

  在出口车企中,去年出口量最大的车企是奇瑞汽车,2010年为9.2万辆,也仅占其全年68.2万辆销量的13.5%。,而通用、大众、丰田的出口量早已超过50%。

  在我国相关部委曾经推出的“汽车出口战略”中提出:到2015年,汽车和零部件出口达到850亿美元,年均增长约20%;到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的目标。并明确提出加快国家汽车及零部件出口基地建设等意见。

  对此,上汽提出“2015年我们的产销目标是600万辆。其中,80万辆在海外生产,520万辆在国内生产”的战略目标。福田汽车业提出到2015年出口40万辆的销量。

  但是摆在中国汽车开拓海外市场的一个显著难题就是出口模式问题。据悉,由于汽车出口量小,目前我国大多数汽车出口企业都没有建立自己主导的营销网络,而是依靠海外代理商,在海外尚没有建立完善的销售和售后服务体系。贸易模式仍是我国汽车企业出口的主要模式。

  商务部机电和科技产业司副司长支陆逊曾对《中国联合商报》表示,中国汽车出口主体太多太滥,是我国汽车出口海外的首要问题。去年中国出口320亿美元汽车产品,是由超过2万家经营主体完成的,58万辆出口汽车是由超过500家的出口企业完成的。目前,我国汽车企业的海外战略,大部分还停留在一般性贸易阶段,境外营销网络大部分是完全依靠海外的经销商,大部分自主车企尚未在海外参与营销网络的建设。这就需要在提高现有出口资质条件的基础上,加强企业境外营销网络的建设。适当时候就开始海外的产品生产和开发。

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