萨博破产 中方警示

　　文/本报记者 刘红霞

　　12月19日，拥有萨博汽车的瑞典汽车公司在官网上正式宣布，萨博汽车已向当地法院提交了破产申请，由此萨博汽车正式进入了破产清算阶段，同时这意味着中国企业“输血”拯救萨博的计划彻底失败。

　　据悉，萨博破产，瑞典以外受影响最大的就是中国的庞大汽车公司和青年汽车公司了。

　　按照破产清偿顺序，萨博破产后首先将清偿欧洲投资银行的贷款和支付拖欠的工人工资，然后才会对以庞大、青年汽车公司和萨博供应商为代表的“一般债权人”予以补偿。如果萨博现有资产在第一轮清偿中被完全瓜分，庞大和青年两家汽车公司此前为萨博提供的7000万欧元贷款很可能全打水漂。

　　萨博宣布破产的主要原因还是在于掌握其核心技术的美国通用公司从中起到的作用。虽然作为公司，萨博已经从通用公司剥离，但是其核心技术和平台仍然掌握在后者手上，鉴于通用的反对，这项交易也只能告吹。

　　对此，中国乘用车联席会副秘书长崔东树指出，随着中国汽车产业的崛起和海外扩张，汽车跨国集团对华技术封锁是长期性的、不可避免的，技术壁垒也是高技术产业“家常便饭”，中国车企海外并购需要做好“打持久战”的准备。

　　虽然此次海外收购，青年汽车已经取得萨博汽车的部分技术，但是失去萨博这个招牌，青年汽车要想真正将投资转化为效益，恐怕还要追加更多的投资，是否无忧所值，还要继续观望青年汽车的后续举措。

　　笔者认为，这场闹剧以这样的形式收场还是反映出我国汽车企业在进行国际运作上经验的缺乏，缺乏对于各种情况出现时完善的风险评估和应对措施。当然不排除最终前期投资可以追回一部分的可能性，但是这样的交易始终是得不偿失的，今后再有类似情况出现时，还是要做好前期工作，防止急功近利。