广汽集团张房有 回归A股倒计时

　　本报记者 李邈 北京报道

　　 对于广汽集团（02238.HK），最近外界讨论最多的话题就是广汽回归A股的具体时间。这或许也是广汽集团董事长张房有同样冥思苦想的问题。

　　 2月1日，广汽长丰(600991.SH)公告称，广汽集团首发吸收合并广汽长丰已获证监会批复，将尽快实施换股吸收合并事宜。吸收合并完成后，广汽集团A股股票将申请在上交所上市交易。

　　 此前，广汽集团高层曾先后3次预测广汽回归A股的时间均告失准，最终只换来了一句“我们只能等待证监会的审核”。从目前的形势看，广汽回归A股市场已成定局。

　　 2011年12月30日，中国证监会网站披露，上市公司并购重组审核委员会有条件通过了广汽长丰重组申请。该“申请”即指广州汽车集团换股吸收合并广汽长丰的方案。5天后，随着2012年新年开市，广汽长丰在停牌一年多后也宣告复牌。

　　 实际上，广汽回归A股具备一定的特殊性。虽然前有金隅股份(601992.SH)吸收合并太行水泥回归A股市场的先例，但相关部门对此次广汽回归A股的流程进行了全新调整。

　　 这种调整在于，金隅股份在回归A股时，需要同时向发审委和重组委两个部门汇报，与前者面对的两堂会审相比，广汽集团只需要一个部门审批，相当于主管部门为广汽开辟了一个绿色通道。

　　 然而审批部门减少，“但鉴于案例的创新性，证监会在审核流程上更显慎重，目的在于将广汽回归打造成一个样本。”接近广汽的业内人士称。

　　 “由于牵涉的方面太多，信息披露、合规性审核、企业成长性、远期盈利能力都会影响到审核进程，每个步骤都至关重要。”上述分析师称。

　　 此前，金隅股份从收到国务院国资委的批复，核准该公司换股吸收合并河北太行方案到最终回归A股市场用了10个月的时间，但目前广汽已经超过了“金隅时间”。与此同时，去年低迷的汽车市场及不期而至的天灾人祸，也并未给广汽太多腾挪的空间。

　　 去年，广汽集团旗下合资公司广汽丰田和广汽本田受日本地震影响，直接影响了广汽集团的销量和利润。观察人士预计广汽仅完成去年利润任务的80%-90%。此外，日元升值、管理费用和资产减值损失的增加也考验着张房有所领衔的管理层。

　　 除了备受关注的回A时间表，广汽长丰旗下品牌猎豹及欧酷曼轿车的归属同样瞩目。此前，欧酷曼曾计划在去年上市销售，但缺乏轿车生产资质的广汽长丰无法支撑其批量生产。外界曾传闻猎豹和欧酷曼将被纳入广汽自主乘用车阵营，但“现在完全没有消息，还存在变数”。广汽乘用车内部人士告诉本报记者。

　　 除了自主品牌的归属，广汽三菱也是外界关注的焦点。尽管新公司将正式签约的传闻巷尾皆知，但三菱也已明确表态，在广汽长丰尚未退出A股市场前，新合资公司将不会挂牌。

　　 “对于广汽而言，无论是未来利润的稳步提升，合资公司的挂牌还是自主品牌的发展，都建立在广汽回归A股的基础上。”证券分析师称。

　　 如此众多头绪均源于广汽回A，这更加重了张房有对2012年的期待。