戴姆勒加速中国市场布局

　　■CUBN记者 周洪博 北京报道

　　2月18日，北汽福田汽车股份有限公司（下称“福田汽车”）和戴姆勒股份公司（下称“戴姆勒”）的合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司（简称“北汽福田戴姆勒”）正式揭牌。标志着北汽福田和戴姆勒的合作进一步提升。

　　北汽福田戴姆勒诞生

　　根据计划，北汽福田戴姆勒公司总投资额63.5亿元，注册资本56亿元，福田汽车和戴姆勒双方的股比为50：50。戴姆勒股份公司管委会成员兼戴姆勒卡车和客车总裁任施乐（Andreas Renschler）出任北汽福田戴姆勒董事长，福田汽车副总经理、欧曼总经理吴越俊担任总裁兼首席执行官。

　　福田汽车副总裁赵景光对《中国联合商报》表示，未来北汽福田戴姆勒将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重卡产品和戴姆勒许可的排放标准和动力分别达到欧V和490马力的OM457重卡发动机。戴姆勒公司将提供技术和专家支持，而福田汽车公司将保留“欧曼”中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权。

　　未来，北汽福田戴姆勒将重点拓展海外五大新兴市场，今年俄罗斯工厂将启动，印度工厂明年年底投产，印尼、墨西哥和巴西的项目以后将陆续启动。

　　任施乐认为，新合资公司将大大推动戴姆勒卡车全球增长战略的实施，扩大戴姆勒卡车的在华业务发展，从而提升其在中国卡车市场的地位。

　　业内人士表示，从合资公司北汽福田戴姆勒的协议内容来看，福田汽车受益较大，但这很有可能只是双方希望尽快通过政府审批的一种方式。实际上，福田汽车已经作出很多让步。虽然合资协议看似对福田汽车有利，但合资公司中方获得的技术支持的确很有限，戴姆勒公司仅提供OM457 发动机，其余都要北汽福田戴姆自行出资研发。双方合作很可能面临很多隐忧。比如在合资公司中，未来仍将以中国市场为主，但福田汽车欧曼品牌纳入奔驰商用车营销体系，到海外建立合资企业的事情却没有提到。福田汽车在海外市场方面很可能无法获得戴姆勒公司的支持。

　　据悉，2008年福田汽车与戴姆勒公布的《合作意向书》中提到，双方的合资公司将生产福田欧曼品牌重卡，并纳入奔驰全球商用车品牌体系。双方还将成立全球运营中心共同开拓新兴市场。并对海外市场的开拓列出了详细的时间表：合资公司成立两年后在俄罗斯建立合资企业，3~5年到东南亚等市场建立合资企业。

　　现在的合资协议意味着福田汽车无法利用戴姆勒的全球品牌优势获得海外市场，同时也不能直接引进车型进行本地化生产销售。因此福田还是要独立自主研发核心技术。

　　戴姆勒加速布局

　　作为豪华车生产商奔驰轿车母公司戴姆勒集团日前在中国接连出手，无论是尚在谋划，还是已经实施的行动，显示了戴姆勒在业绩不理想时侧重中国区战略的雄心。

　　据悉，去年中国超越德国成为奥迪第一大市场，销量占比由20.9%升至24.0%，宝马的中国销量占比由13.8%升至16.8%，而中国市场销量占奔驰全球销量的比例虽然也由12%升至15%，但这是三大豪华车品牌中比例最低的。

　　据戴姆勒集团2月发布的2011年年度财报显示，戴姆勒公司去年营业利润率同比增长8%，创下销售纪录。在欧美市场，一向排名第二的奔驰已被奥迪汽车超越，在德国豪车汽车生产商的排名中，奔驰已经全面落后于宝马、奥迪，位居第三。

　　由于在营利能力方面不及竞争对手宝马和奥迪，戴姆勒CEO蔡澈面临被投资者逼宫的风险。对蔡澈来说，如何在2012年使奔驰市场重新夺回全球豪华车排名第二的头衔，是蔡澈能否留任的关键。而中国区的业绩将是重点。

　　从戴姆勒集团梅赛德斯-奔驰公司（含奔驰、smart、迈巴赫等品牌）业绩来看，2011年戴姆勒乘用车全球零售量为136.29万辆，同比增长8%。其中，奔驰第一大区域市场西欧的零售量同比下滑1%；第二大区域市场是亚洲，同比增长25%，至31.51万辆。从单一国家市场看，奔驰汽车前三大市场依次是德国、美国、中国。但在德国，奔驰汽车销量去年下滑1%至29.13万辆，在美国和中国市场却都有两位数增长，而中国的销量增速是美国市场销量增速的两倍多，同比增长34%至20.44万辆。提升在中国市场的业绩将是蔡澈的重要目标。

　　目前，在中国市场，戴姆勒拥有四家合资公司，包括北京奔驰、北汽福田戴姆勒、福建戴姆勒和比亚迪戴姆勒新技术有限公司。戴姆勒在华合资企业的业务范围涵盖从乘用车到商用车，电动车等主流细分市场。相比大众、通用、丰田，戴姆勒在细分市场领域在华布局是最长最完整的。

　　按照蔡澈的规划，到2015年，中国将是戴姆勒最大的海外市场，也将是奔驰品牌最大的市场。戴姆勒还计划在2015年之前在华投资30亿欧元提高产能，巨额的资金需求就是戴姆勒的一个难题。除了引进投资者，扩大在华合资企业北京奔驰的盈利水平将是戴姆勒的重要任务。

　　2009年戴姆勒集团宣布，将9.1%的股权作价19.5亿欧元(26.5亿美元)卖给阿布扎比的Aabar投资公司，该公司还将以每股20.27欧元的价格购买9640万股戴姆勒公司新股，由此成为戴姆勒公司第一大股东。现在中国是继中东之后又一个值得用股权换取市场的目标。中国投资有限责任公司将是戴姆勒重要的吸引对象。

　　在北京奔驰方面，由于奔驰“双轨”销售的内耗进一步拉大了奔驰与奥迪、宝马的在华差距。对于戴姆勒来说，整合北京奔驰营销体系将是戴姆勒的重要任务，去年6月28日，北汽集团与戴姆勒在德国柏林签署战略合作框架协议后，双方就正式开始对“双奔驰”在中国销售领域进行深化合作及资源整合。

　　由于这次整合之举将触及到奔驰中国大股东、奔驰在华最大经销商利星行的利益，如何设计新公司的股比分配和中外三方高层的席位分布是解决奔驰在华整合问题的关键。

　　有业内人士表示，未来奔驰中国和北京奔驰将成立各占50%股权的销售公司，北汽将做出让步，同意把10%股份让渡给利星行。

　　如果整合奔驰在华营销体系完成，将对戴姆勒整合中国市场意义重大。