造成“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因是什么？这个全社会高度关注的问题，终于有了初步的结果。昨日，在国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上，上海铁路局局长安路生表示，根据初步掌握的情况分析，造成“7·23”动车事故的直接原因，是信号设备在设计上存在严重缺陷，加上铁路部门的安全管理不到位。

　　因存在设计缺陷导致“7·23”事故的北京全路通信信号研究设计院有限公司(中国铁路通信信号集团旗下全资企业)也发布道歉信称，会积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，并承担相应责任。

　　不过，截至目前，事故路段通信信号系统的多家上市设备供应商，除了在事故发生后以公告形式表态称事故与自身无关之外，面对众多疑问，继续三缄其口。

　　信号设备设计方道歉

　　昨日，在温州举行的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上，上海铁路局局长安路生说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。据路安透露，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

　　同一天，承接事故段通信信号系统集成建设任务的北京全路通信信号研究设计院有限公司发布道歉信称，会积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。

　　北京全路通信信号研究设计院有限公司是中国铁路通信信号集团(中国通号集团)旗下的全资企业，垄断了中国铁路的通信信号系统建设。

　　多家上市公司继续沉默

　　造成“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的原因已经初步查明，承接事故段通信信号系统集成建设任务的责任方也发布了道歉信。但是，截至目前，以铁路信号设备为主事故线路相关系统和设备供应商的多家上市公司，如佳讯飞鸿、世纪瑞尔、特锐德、辉煌科技等，除了在7月25日发布公告，纷纷称自己的设备在这次事故中运作正常之外，此后一直对来自社会各界的疑问三缄其口。

　　辉煌科技在此前的澄清公告中将自己的产品称为“黑匣子”，并坚称公司产品与此次动车事故无关。对此说法，有私募人士在微博(http://weibo.com)上质疑辉煌科技在偷换概念，因为在辉煌科技的《招股说明书》中，“黑匣子”清清楚楚地写着“发出报警”、“以预防事故的发生”等字样。而这些内容，辉煌科技在澄清公告中均只字未提。对此疑问，辉煌科技至今未给予解释。此外，原本应该在昨日复牌的辉煌科技却突然公告称，鉴于资产重组的准备工作尚未完成，公司股票不能按期复牌，自7月28日起继续停牌。复牌时间没有公布。

　　世纪瑞尔的澄清公告与2010年12月发布的招股书中表述也存在多处不符，按照世纪瑞尔招股说明书上的说法，其综合防灾监控系统“作为高速铁路安全保障的一部分，在高速铁路的行车保障体系中起着重要的作用。”有声音质疑世纪瑞尔的综合防灾监控系统疑被使用在了甬温线上，但面对这一质疑，世纪瑞尔董秘朱江滨在接受媒体采访时除了表示外界舆论“已经给世纪瑞尔造成了极大的困扰和负面影响”之外，拒绝对质疑作出回应。

　　上述多家上市公司与铁道部有着千丝万缕的联系。

　　高铁股市值蒸发近400亿

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　　据Wind统计数据显示，本周前三个交易日，高铁板块累计收跌8.04%，市值蒸发399.4亿元。其中，超过九成的高铁概念股下跌，跌幅超过10%的个股数量为9只。不过，昨日高铁概念股下跌趋势有所企稳，相关概念股有逾八成以红盘报收。

　　南方日报记者 田志明