高油价产业困局：油价上调快递公司天天都吃油

　　破解高油价产业困局

　　油价上调  快递公司天天都在“吃油”

　　欢迎回来，继续我们的“破解高油价产业困局”系列报道，前几天我们连续报道了油价上调对蔬菜、航运、车市等行业的影响，今天，我们来关注的是快递行业，快递是不是会很快提价？来看记者从上海发回的报道。

　　在上海松江赛澳递速递服务有限公司的分拨中心，记者见到这里一派繁忙的景象，工作人员正在装卸货物准备发车，总经理刘建华却坦言，繁荣背后潜藏着巨大风险，仅仅赛澳递上海公司就拥有50多辆货车和1000多辆摩托车，油价上调，车子天天还得“吃”油，一般情况下，在上海市内跑的货车每月每辆要花去12000元，这就意味着每辆车每月需多增加 800元左右，而油耗占到公司整体成本的10-15%之间。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理刘建华告诉记者：4-5万的成本的上升 只是指车辆成本这一块，但是其实我们快递公司还有很多一部分的交通工具是用摩托车，加上摩托车，我们公司的车辆(油钱)上涨大概在9-10万之间。

　　对于在物流行业有10几年经验的刘建华来说，经历了很多次油价的起起伏伏，但这一次汽油上涨让他倍感压力。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理刘建华

　　从去年到今年一年半的时间油价是上调了三次，三次上调油价我们初步算了一下，大概上总共上涨了百分之十几，实际上对我们物流行业冲击是非常大的，

　　正文

　　不过刘建华表示，即便是这样，他们公司还算是好的，一些专线大物流公司油耗占比更大。统计数据显示，专线及传统物流平均利润在3%到5%左右。快递行业的利润率平均为5%到8%，而这次油价上调，对很多物流企业来说，都面临着生死考验。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理 刘建华：比如说：宅急送、天地华宇、加急、德邦，这类企业的油耗在大概估计占到20-30%之间，甚至可能还会超出。//整个公司的净利润要剥掉2-4%的净利润，对物流行业来讲是雪上加霜的。很可能会亏损。

　　破解高油价产业困局

　　快递公司：担心客户流失  是否涨价陷入两难

　　面对油价的上涨，快递公司该如何应对？对于消费者是否会造成影响？我们继续来看记者从上海发回的报道。

　　记者在走访了多家快递公司后了解到，现在上海不少大型连锁快递公司已经涨价或者正在酝酿涨价。

　　上海某快递公司工作人员：好像听说5月份可能要涨价嘛可能。(要涨价，为什么呢？)现在，就前两天吗 油价好像是又涨了，像我们这样的公司，我们跟他耗不起这个价格战的。

　　上海某快递公司工作人员：之前是6块啊。(那现在呢)现在7块8块了。

　　而对于大多数中小快递公司来说想要涨价并不容易，这或许意味着客户的迅速流失。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理刘建华：(快递行业)竞争也是白热化，同质化竞争非常严重，你只要选择涨价的话，客户就会选择另外一家，因为确实没有太大的差异，

　　(记者：目前您觉得可能不会涨价？)至少 目前我们现在有想法，但是还不会有实际行动。这个本身是很矛盾的事情。

　　上海某快递公司工作人员：我不涨价啊。

　　除了开始考虑涨价之外，很多快递企业开始想法设法压缩开支控制成本。

　　邮政快递工作人员：最近我们针对这个油钱是要有讲究的，尽量在去投递时，不要发动，把他关掉。他会减少油。而且用这种油车之后只能停在单位里面的。

　　而对于油价的上涨，业内人士也表示出一些担忧。

　　上海赛澳递速递服务有限公司总经理刘建华告诉记者：对专线公司而言，无非只有两种办法，你降低油耗是不可能的，油耗一直在上涨，只有超载是他们专线公司类似这种渠道来做，他们只有通过超载来增加盈收。

　　联播观点

　　从3月26日开始，我们栏目持续5天关注了成品油上涨之后的效应，我们的记者在天津、上海、深圳、沈阳等地进行了调查，物流运输、航运、快递业、汽车消费、新能源汽车等行业切实感受到了油价上涨之痛，普通百姓的菜篮子也因为油价上涨变得更加“沉重”。应该如何“破解高油价产业困局”？中国作为原油第二大消费国，原油进口依赖度高达55%，国际油价上涨产生的输入型通胀一定程度上推高了中国的CPI；另一方面，作为“世界工厂”，中国经济结构相对粗放、能源使用率低是个不争的事实。而现行成品油定价机制依照的是2009年5月发改委的《石油价格管理办法(试行)》，调价周期过长、油价反应滞后等问题，已经不能满足油价变化和调整的速度。当然，中石油、中石化等石油巨头由于获取着垄断利润而承受着老百姓对高油价的指责，同时却也遭受着炼油业务亏损的事实。老百姓关注原油生产成本， 呼唤一个更加透明的成品油定价机制，这些都需要政府相关部门的决心推进成品油价格的改革，也需要全社会你我的理解和支持。