上海地铁列车追尾事故引发的安全担忧

　　上海地铁线路发生列车追尾事故，引发公众担忧：为保证中国交通运输系统的快速扩张，是否在安全性方面打了折扣?

　　英国《金融时报》原题：上海地铁追尾事故引发安全担忧

　　上海最新建造的地铁线路发生列车追尾事故，引发进一步的公众担忧，人们在揣测：为保证中国交通运输系统的快速扩张，是否在安全性方面打了折扣?

　　在7月份两列动车发生追尾后，公共交通的安全性在中国已成为一件政治上敏感的事。周二的事故发生在上海轨道交通10号线，这是中国规模最大的全自动轨道交通线。

　　近年中国在铁道部和几家国有公司推动下，以创纪录速度扩建铁路和城市轨道交通网络。近几年上海地铁迅速扩张，但也受到一些轻微事故的困扰。许多专家担心，在一味注重快速扩建高速铁路和城市轨道交通系统的过程中，存在办事不到位的情况。

　　新加坡《联合早报》原题：追尾事故 上海政府迅速回应民众不满

　　上海地铁事故和温州动车事故比起来，最大差别不在于伤亡，而是态度。例子之一是记者会上地铁公司有关负责人表示10号线将继续运行，但约1小时后电视新闻就宣布，10号线发生事故的相关区段将停运。这个细节显示，上海政府对民众的反应异常敏感。“一切如常，继续运行”的发言一经媒体传播，民众显然感到不满、不安，当局迅速回应，从善如流。

　　上海近年来积极推进政府信息公开。市公安局新闻发言人办公室昨天持续利用微博(http://weibo.com)平台发布信息，除了公布事件、安抚公众，也乘机辟谣和解答市民疑问。上海地铁公司也是第一时间就于官方微博发布事故消息，不断更新抢救进展，同时引导市民改换交通工具，更两度通过微博致歉，清楚表示“对给市民公众造成的伤害和损失尤感愧疚”，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天”。

　　动车事故显然在上海政府内部成为一种教材。(地铁)事故发生后，政府的处理速度快而透明。记者会展示了某种精明。短短20来分钟，介绍一堆数字，清楚表示做了哪些工作，即将采取什么措施。对记者提问最关键的信号系统问题，地铁公司负责人没回避，表示“一定要把原因弄清楚”。

　　一个机关或者单位负责人，不可能了解工程的每一项细节，但是事故发生之后，回应质疑的态度会决定很多后来的情况发展。

　　《日本经济新闻》原题：上海发生地铁追尾事故

　　穿过中国上海市中心的地铁10号线27日14时50分左右发生追尾事故，导致200多人受伤。目前一般认为事故原因是信号设备发生故障。10号线信号系统供应商的母公司也是7月温州发生事故的动车信号系统供应商。

　　事故发生在靠近市内观光名胜地点的豫园站和老西门站之间。据10号线运营商上海申通地铁集团称，14时10分左右，与老西门站相邻的新天地站发生设备故障，于是开始采取人工调度，通过专用电话指挥驾驶员，以避免多辆列车驶入同一区段，但后发列车因故未遵从指挥，导致追撞前方停车。据前方列车上的乘客描述，列车停开30分钟后突然遭到猛烈撞击。10号线于当晚恢复运营，但申通地铁集团宣布将遵循事故调查委员会的指示，从28日开始停运包括事故区间在内的10号线部分区段。

　　截至今年6月末，从1995年开始运营的上海地铁已开通11条线路，总运营里程达420公里，处于世界前列。穿过市中心的10号线配合上海世博会开幕，从2010年4月开始分段依次开通。

　　今年7月2 8日1 0号线发生了逆向发车的事故，8月2日又有一辆列车突然制动，导致后发列车只能停车。这些事故都被认为是信号设备故障所致。

　　10号线信号系统的供应商是一家合资公司，由法国电力设备制造商阿尔斯通公司与中国铁路通信信号集团联合成立。中国铁路通信信号集团也是7月发生追尾事故的动车的信号系统供应商。

　　已成为市民不可或缺的代步工具的地铁发生事故，在市民中造成了极大的不良影响。

　　【美国有线电视新闻国际公司网站9月27日报道】据中国新闻媒体和地铁运营方介绍，周二下午，上海地铁10号线的两辆列车在隧道里相撞，共有200多名乘客受伤。212>>

　　上海地铁线路发生列车追尾事故，引发公众担忧：为保证中国交通运输系统的快速扩张，是否在安全性方面打了折扣?

　　10号线在不到两个月前就出现过一次事故。7月28日，一辆列车开错了方向。地铁运营方后来表示，事故原因是信号系统在设备升级过程中发生故障。

　　中国最大的城市上海在不到二十年里建造的地铁网总长名列世界前茅。有专家质疑中国各城市修建地铁系统的“大跃进”策略，认为这其中暗藏安全隐患。

　　【美国《纽约时报》网站9月27日报道】去年刚刚投入运营的上海地铁10号线今天发生列车追尾事故导致数百人受伤。这起事故令人开始重新审视中国迅速向现代化迈进的地铁系统的安全纪录。

　　据国有媒体报道，共有200多人在上海地铁系统下午发生的事故中受伤。官方通讯社新华社说，据信事故是由设备故障导致的，且事故正处于调查中。

　　作为推进城市化努力的一部分，在过去十年中，中国斥巨资兴建了庞大的地铁系统和覆盖全国的高速铁路网。

　　建设的步伐是空前的，连武汉等二线城市都为了缓解拥堵而争分夺秒地建设地铁系统。

　　到目前为止，结果证明中国的交通系统对经济是有益的，鲜有恶性事故。但在过去几年中，关于不合格道路和桥梁的报道日趋增多，人们也越来越担心，地铁和高速铁路建设的速度或许过快，可能会引发安全问题。

　　上海地铁方面在网上致歉称：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。”（编辑武帅）2<<12