本报记者 杨卓卿 北京报道

　　6月23日，国际能源署(IEA)意外宣布，未来30天内其成员国将释放6000万桶战略石油储备，平均每天释放200万桶。纽约油价下跌4.39美元，至每桶91.02美元，布伦特油价下跌6.95美元，报每桶107.26美元。

　　受此影响，国际油价再度下滑，国际油价震荡走低，纽约商品期货交易所WTI(西得克萨斯轻质原油)油价创4个月低位，布伦特油价则达2月22日以来最低水平。

　　几乎与此同时，6月25日财政部下发通知，2011年7月1日起，对汽油等33个税目商品进口关税税率进行调整，其中成品油的进口暂定关税下调最受市场关注。车用汽油及航空汽油进口关税由此前的6%下调至1%，柴油、航空煤油均将以零关税进口，5-7号燃料油暂定进口关税由此前的3%降为1%。

　　实际上，自去年第四季度至今，国内主营炼油厂开工率水平保持在历史高位。今年第一季度末，局部地区甚至出现淡季电荒的局面，市场“以柴代电”需求增长，以至于中石油、中石化均减少油品出口，增加进口，但受利润低甚至可能亏损限制，进口量一直不高。

　　然而，面对日益走低的国际原油价格及随之而来的油品关税下调，国内成品油价格却依然驻守高峰。众人一致的疑问则是——成品油何时能够降价？

　　“我现在尽可能的少加油，期盼汽油价格下调。每次涨得快跌得慢，实在让人不舒服。”开车去北京朝阳区上班的刘先生抱怨道。

　　对此，著名能源经济学家、中国石油大学中国油气产业发展研究中心主任董秀成在接受记者采访时表示，财政部已明确此次下调关税的目的——“为进一步扩大先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，促进对外贸易平衡，保证国内经济平稳运行，加强国内救灾和应急物资储备体系建设。”也就是说，此次下调成品油等商品的关税目的旨在“鼓励进口”，与降低国内成品油价格没有太大关系。

　　银河证券研究部石化行业首席分析师裘孝锋也向记者表示：“国内成品油价格主要是由国家发改委制定，参考的是国际三地的原油交易价格，而不是成品油的价格，现阶段国际油价的下降幅度我认为还不至于传导至国内。”

　　尽管如此，国内汽油批发价格仍有松动的迹象。中宇资讯成品油分析师王金涛指出，从5月上旬原油下跌至今，中石油、中石化等企业汽油批发价格累计跌幅300—350元/吨，柴油累计跌幅150元/吨左右，山东地方炼厂汽油出厂价累计跌幅900—1000元/吨，柴油累计跌幅300元/吨左右。

　　据记者了解，虽然是在成品油需求旺季的6月份，但国内各批发市场油价已经基本恢复到4月份调价前的水平，投行普遍处于观望状态。多数业内人士预计，7月份成品油价格将继续下行。

　　当然，更多分析人士将国内油价“易涨难跌”归咎于国内成品油定价机制。而对于成品油定价机制的改革，董秀成认为价格管理办法的基本内涵不会改变，但是把调价周期缩短，是最有可能的。