汽车“三包”何时出?

　　本报记者 张学智报道

　　近日，中国消费者协会公布了2011年全国各级消协组织所受理的消费者投诉情况，在整体汽车产量与销售增速不到3%的情况下，针对汽车问题的投诉量同比增长了19.2%，是投诉量同比上升幅度最大的一类商品。

　　不同的声音仍然存在

　　历经了7年风雨坎坷路的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(俗称汽车“三包”)在召开了一系列的听证会以及征求意见之后，似乎真的要被消费者“呼唤”出来了。然而，在国家质检总局公布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(第二次征求意见稿)》之后，我们仍然可以发现来自各方的争议依然存在。

　　“虽然出台汽车“三包”政策还存在一些障碍和争议，但是我们不妨先出台，当出现纠纷时也可以让各界有法可依，然后在实际的操作过程中不断地去完善去修正。其次，任何的政策法律出台都是基于平衡各方利益考虑的，以达到一种公平公正，所以消费者也应该学习一些三包政策的知识，是谁的责任谁负责。”中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光向《中国产经新闻》记者表示。

　　正确看待汽车“召回”

　　今年前3个月，汽车密集召回的戏码仍然在持续上演。

　　汽车召回制度（recall），就是指投放市场的汽车，发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷，不符合有关法规和标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请，经批准后对在用车辆进行改造，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况，对于维护消费者的合法权益具有重要意义。

　　目前，实行汽车召回制度的有美国、日本、加拿大等。我国的汽车召回条例也即将升为国务院法规，近日，国务院法制办公布了《缺陷汽车产品召回管理条例》(征求意见稿)征求公众意见。条例规定,汽车生产经营者确认汽车产品存在缺陷,应立即停止生产、销售、进口存在缺陷的汽车产品,并实施召回。

　　“其实，汽车生产企业主动召回也是一种妥协，这等于主动承认汽车的生产很复杂，设计或使用上有一定的缺陷，影响到消费者日常的安全使用，所以采取车辆召回维修检测，做一个事后的补救措施。”汽车瞭望专刊执行主编张志勇在接受《中国产经新闻》采访时表示。

　　售后服务有待提高

　　中国质量协会用户委员会近日发布了2011年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告，显示在汽车用户投诉的部件问题中，发动机故障问题上升至首位；汽车售后服务问题呈持续增长态势，其中多数集中在质量安全问题、汽车售后服务等方面。

　　服务方面的数据显示，“服务态度”和“配件争议”的投诉量超过了40%，而在这其中汽车零配件维修与保养，是每个消费者在用车当中遇到麻烦最多的领域，比如由于费用太高，很多人不想去4S店保养，但车又很难通过其他渠道买到原产零配件。“必须要求生产企业向社会公布一些日常的汽车零部件采用的技术标准与产品技术参数，生产一些合乎质量，又便宜一些的合格产品卖给消费者。”张志勇说。

　　另外，在汽车发动机故障、“屡修不好”等问题上，贾新光建议：“生产企业应加大对产品质量的严格把关，4S店等经销商们应加大对人员的技术培训，提高人员的技术水平，减少低级错误的发生。”

　　有关汽车安全、召回等相关事件的屡屡发生，不仅提醒着广大消费者应加强自己的维权意识，也提醒着汽车生产企业更应注重自身的责任。3·15“国际消费者权益日”，不但在维护着消费者的合法权益，同时也监督着各行各业的行为，“净化”着我们身边的消费环境。