百强企业中年销量百亿企业已达21家 中国汽车销售“双百”时代将掀并购潮

　　中国汽车销售领域中年销售额超百亿的企业已达21家，在销售企业做大做强的同时，一股并购潮也已开始涌动

　　法治周末记者王婧

　　5月8日，北京香格里拉饭店，广汇汽车服务股份公司(下称“广汇”)董事长兼首席执行官王震从中国汽车流通协会会长何黎明手中接过了奖杯。这一刻，中国汽车经销商百强桂冠的殊荣，正式移至广汇手中。而在去年的评比中，庞大汽贸集团股份有限公司(以下简称“庞大”)是冠军，广汇紧随其后。

　　“庞大和广汇是两种不同的模式。庞大是从当时物资系统下的区域性公司发展而来的，广汇则是通过资本运作而发展壮大。”汽车业资深人士贾新光对法治周末记者说。

　　据记者了解，前一年的中国汽车流通行业百强排名中，庞大以538亿元的销量排名第一。广汇以523.43亿元排名第二。而在今年，广汇反超庞大，将这一数字刷新至640.88亿元，庞大则是554.55亿元。

　　“广汇的增长有近20%之多，可谓神速。”一位业内人士对记者感叹。

　　在王震看来，能够拔得头筹并非意料之外的事情。因为广汇一直以“聚焦中西部，聚焦中高端”为战略目标。在近年来一二线车市遇冷，整体车市回归理性的大趋势下，广汇汽车把握住了三四线城市巨大的市场增量以及高档车型的逆市增长，最终强势突围。

　　而广汇只是汽车流通行业的一个缩影。在近年来汽车工业的整体推动下，大的汽车经销商集团不断涌现。根据中国汽车流通协会最新数据显示，2011年度汽车流通“双百”企业(百强中营业收入过百亿的企业)已经达到21家。而在2009年，这一数字仅为11家，2010年为13家，现在几乎翻了一番。

　　“百亿俱乐部”诞生

　　“这次不仅我们发布了经销商百强排行榜，而且成立了‘百亿集团俱乐部’。”汽车流通协会相关负责人对法治周末记者说。

　　所谓“百亿集团俱乐部”是要聚集百强中营业收入过百亿的企业的力量，致力于优化行业管理运营水平，提升领先企业的知名度和竞争力，发挥标杆企业的带头作用。

　　而这一生力军的崛起，似乎正印证了去年底商务部对外公布的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(以下简称《意见》)。

　　《意见》指出，“十二”五期间，零售百强企业营业额占行业营业额总量的比重要超过30%，同时培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业，3至5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。

　　在此次百强评比中，位列前三名的广汇、庞大和国机汽车股份有限公司的年营业收入均超过了500亿元。

　　而记者从汽车流通协会获悉，新评选出的百亿企业较往年又有一些特点：百亿集团销售额占整体百强企业的60%，百亿集团营利能力强劲，成长快速，销售增速突出。虽然百亿集团的营业额大部分仍来自整车销售，但二手车、汽车金融等业务份额也在逐步扩大。

　　“汽车流通行业这种航母级企业的产生，说明我国汽车销售企业已经做‘大’了，但是是否做‘强’了还值得深思。”贾新光说，“在汽车流通领域，集团化发展是必然趋势，但是集团化发展的同时，必须要寻求一种好的模式。”

　　汽车流通协会相关负责人向记者表示，百亿俱乐部成立后，将围绕产业如何做大做强，组织一系列的活动、论坛。

　　布局二三线城市

　　与众多经销商集团的营销策略有所不同，广汇一直将目光专注于“中西部地区”。这样的营销策略似乎与追逐发达地区市场的规律背道而驰，但恰巧填补了一块市场空白。

　　中国汽车流通协会的数据显示，2011年度百强企业在营业收入分布上，仍集中在华东地区，华东地区和北京成为营业收入最为集中且高额的区域，营业收入达1000亿元以上。

　　即使华东、华北依旧是目前汽车销售最热的区域，但广汇从创立之初就明确要立足中西部。

　　“避开竞争最激烈的东部地区，着眼于中西部省份。事实上，中西部之前是一块未开垦的‘处女地’，广汇当初的战略现在证明是明智的。”贾新光说。而目前汽车购买中的限制政策，也让一级城市的销量有所滞缓。在大城市限购政策没有丝毫松动的预期下，许多车企不得不更多地考虑布局三四线城市，甚至向县城、农村布局。

　　中国工业和信息化部副部长苏波曾撰文指出，未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。

　　广汇集团恰巧印证了这一趋势，目前广汇在全国拥有400多个网点，大部分布局在二三线城市。

　　汽车流通协会相关负责人也向法治周末记者表示：“从经销商集团网络布局的纵深发展来看，二线城市和三线城市的市场份额正在逐年增大。同时，从2009年到2011年，各经销商集团的网络布局也正在向二级城市、三级城市以及三级以下的城市下沉。”

　　并购整合吹响号角

　　“从今年的百强评比不难看出，‘大’已经成为行业的必然趋势了。”贾新光说。因为根据《意见》的精神，国家在政策层面上有意培育大型流通企业。

　　广汇就是通过并购来扩大市场份额的经销商集团。从2006年广汇汽车成立到现在，广汇汽车服务的销售额提升了6倍，与此同时，与这几年的市场同期相比增长了2.5倍。

　　王震对法治周末记者表示：“从现有数据来看，我国汽车经销商行业的集中度仍然不高，未来2至3年将是我国国内汽车经销行业的大规模整合期。”

　　2011年，正通汽车经销集团曾发布公告，宣称将收购深圳中汽南方全部已发行股份。成为流通业最大并购案。

　　“这也预示着，已经做大的汽车销售集团已经吹响了并购的号角。”贾新光说。2011年，庞大汽贸、广汇集团、正通汽车、捷亚泰等大小经销商都有收购计划。并购潮正在上演。

　　而并购的资金，则多数来源于上市或者其他一些渠道。据汽车工业协会提供的数据显示：2011年度百强企业上市集团已达8家，总融资规模超过200亿元，而且企业资本市场融资的脚步还在加快。

　　“企业上市后，就有并购的资金来源。上市是经销商集团扩大市场份额的必由之路。”已经上市的一家汽车经销商集团总裁说。

　　中国巨大的汽车销售市场也让外资销售商觊觎已久。广汇背后就有私募基金TPG的支持。而一些斯巴鲁4S店是新加坡意美国际的全资门店，北京燕宝汽车集团的控股权也已由花旗银行易主为马克·麦克拉蒂(MarkMcLarty)。

　　王震认为，汽车流通行业具有资金密集性的特点，外资进入中国会加快汽车流通行业的发展。而外资公司的先进管理经验，也有利于汽车流通企业管理水平的提高。

　　“现在的状况是，外资一直潜伏在中国汽车流通市场，还没有到真正浮出水面的那一天。而一旦中国汽车集团化发展模式走到了资金瓶颈，外资才会汹涌到来。”贾新光说。

　　来源：[法治周末]责任编辑：[王勇]