京沪高铁正式开通运营十余天，就接连发生故障与晚点事故。一时间，批评高铁运营质量的声音，不绝于耳。

　　京沪高铁是焦点线路，备受瞩目。列车出现晚点事故，在中国历来是寻常之事——普通列车当然自不必说，即便是动车组，晚点事故亦属平常。2009年12月26日开通的武广高铁在运营的前3个月内，仅媒体公开披露的因设备故障而导致列车晚点事件就有5次。

　　在晚点事故频仍的铁路系统中，为什么京沪高铁一发生问题，即会受到如此密切的关注？原因恐怕在于，京沪高铁具有极强的象征意义，是一个样板工程。早在正式运营之前关于“中国速度”的密集报道中，京沪高铁的高速度与优质服务就备受期待。很明显，京沪高铁三天两事故的现实，算是给乘客的热切期待狠狠地浇了一盆冷水。

　　遭遇这两次事故的许多乘客感觉很窝心，甚至感到愤懑。在支付了京沪高铁较高的票价之后，却没享受到应有的良好服务。媒体的不少报道中均提到一些细节，如全封闭的车厢不透气，不通风，在乘客被困的两个多小时内，车厢中一片漆黑，且非常闷热。在这个背景下，乘客们心中颇有不满，也是非常自然的。

　　从目前反映出的情况看，京沪高铁的这两次事故，应与建设质量等没有确切的联系，也和运行安全没有必然联系。两次事故，都牵涉到了供电系统，这可以说成是局部领域的技术问题。同时，晚点事故中，也清晰地呈现出了高铁运营管理层面的不成熟。

　　那么，我们究竟应该如何看待京沪高铁的接连故障与晚点事故？一个比较中肯的态度，应是对运营部门的种种“短板”提出质疑和批评，在“责之切”的同时，也不妨给京沪高铁多一点磨合期的宽容。京沪高铁正式运营不过十余天就在形象上大大失分，其实未必不是好事，它在给高铁运营部门上了非常有意义的一课，关键看运营者能否从中汲取经验，举一反三。

　　透过这两次事故，我们似可得出这样一些告诫：其一，运行安全为第一要务，在安全面前，运行速度并不值一提；其二，高铁的运营管理层面大有改进空间，如何保证高效、安全、优质的安全运营，大有学问；其三，就高铁运营与管理部门来说，关于事故原因，老实面对乘客、坦诚面对舆论方为上策。

　　高铁的运行安全是具有高度专业性、技术性的问题。如果只凭这两次故障，就指责京沪高铁安全系统脆弱，那会显得有些勉强。不过，在过去高铁的建设过程中，标准有时候追求过高、局部建设速度过快等问题都是事实。人们担心，这其中存不存在“萝卜快了不洗泥”，或者说有没有给高铁运营留下隐患？无疑，这都不是可以开一丁点玩笑的事情。在未来的高铁运营中，如何进一步排除隐患，确保安全运行，是第一位的事情。

　　从高铁的运营管理层面看，可以改进之处甚多，包括故障信息的及时发布、高铁乘务人员应急能力的培训机制，等等，均可从这两次事故中找出不足。说实话，不太重视，或者不够讲究运营管理，也并非是铁路部门一家的问题。但是，京沪高铁毕竟是直接面对乘客的服务性运输机构，若运营层面做得不到位，则不仅仅形象失分，陷自己于窘境，还有可能引发严重后果，实在疏忽不得。

　　另外，高铁部门能不能及时地告知乘客、告知社会有关故障的准确信息，也相当重要。换句话说，京沪高铁出现几次故障并不足惧，如果高铁部门没有一个坦诚的态度来面对社会，那才是真正令人担心的。

　　说到底，高铁还是一个新生事物。中国高铁的建设，曾引来社会各界非常多的争议，直到目前，一些是是非非也仍然没有结论。应该说，高铁的建设，是在争议中前行的。今天，当京沪高铁真的在试图展现所谓的“中国速度”之时，善待这个新生事物，希望中国高铁有一个好的发展，恐怕是一个更理性的态度。但愿京沪高铁的两次故障，真的能够被理解为善意的告诫。

　　

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